A321ER-toimintamenetelmät

[Patrick Ojanen]

Eli siis vielä varmistukseksi, A321ER koneilla voi operoida myös muita normaaleja A321 reittejä mitä löytyy lentolistalta? Ja oliko Oskulla vielä tuota LZI/LZH painttia jossain päin, kun ei tuo edellinen linkki toimi 

[Tuomas Kuukasjärvi]

Eikös tuolla sanottu, että A321 ja ER:n erottaa merkitystä istuinkonfiguraatiosta. Sieltä katsomaan kummalla ajetaan.

[Patrick Ojanen]

Eikös tuolla sanottu, että A321 ja ER:n erottaa merkitystä istuinkonfiguraatiosta. Sieltä katsomaan kummalla ajetaan.

Näin lukeekin, mutta meinasin seuraavaa kohtaa:

Näiden kohteiden lisäksi A321ER-koneilla liikennöidään joitain ruuhkaisimpia reittejä Euroopan liikenteessä, mutta todennäköisesti näitä ei tulla saamaan aikataulutietokantaan.

Joten miten tätä sitten sovelletaan lentolistoista huolimatta?

[Tuomas Kuukasjärvi]

No kaipa tuota voi oikein muuten soveltaa, kuin katsomalla vaikka fr24:sta millä koneella siellä ollaan menossa. Noita kun taitaa olla aika hankala arvata minne niitä nakellaan, mutta noin nopeasti katottuna sillointällöin ajavat Lontoota ja Pariisia.

[Mika Mononen]

Jos joku haluaa noita Finnairin aikatauluista/varausjärjestelmästä katsoa, niin näkyvät koodilla 32B. Eipä kait oikein muuten voi tietää kuin aina ennen lentoa Finnairin netistä tarkistamalla.

[Patrick Ojanen]

Ja jos käy niin hyvä tsägä että A32B on juuri samalle päivälle ja lennolle laitettu nii saa lentää myös sharklet-bussilla? 

[Mika Mononen]

Niin, miksi ei saisi?

[Iiro Helminen]

Yksi kysymys tuosta teknisestä toteutuksesta: onko nuo muutokset pakko tehdä aircraft.cfg filuun, eikös se aircraft.xml tiedosto ole myös editoitavissa? Ainakin AS:n foorumien mukaan istuin määrää pystyy muuttamaan mielen mukaan.

[Santeri Lehtonen]

.xml on ilmeisestikin fuel&payload loaderin tarvitsemaa dataa(?). Ilman muutoksia cfg:hen, ei koneen keskitankkia saa tankkattua tarpeeksi täyteen.

[Iiro Helminen]

.xml on ilmeisestikin fuel&payload loaderin tarvitsemaa dataa(?). Ilman muutoksia cfg:hen, ei koneen keskitankkia saa tankkattua tarpeeksi täyteen.

Entäs molemmat vastamaan A321ER speksejä niin onnistuisiko tankkaus?

[Santeri Lehtonen]

Entäs molemmat vastamaan A321ER speksejä niin onnistuisiko tankkaus?

Voi olla. Ei tutustuttu xml:n toimintaan tarkemmin modausta miettiessä.

[Iiro Helminen]

Itse vähän näpertelin kyllähän se onnistuu. AXE:n oma fuel planneri myös toimii jotenkin. Täytyy vielä testata pitemällä legillä pelittääkö.

[Santeri Lehtonen]

Tuossa ajankuluksi itsekin naputtelin xml:ää. Lisäsin alkupostaukseen ohjeet xml:n muokkaamiseen.

[Mika Virolainen]

Ja Aircraft.xml:n ([Käyttäjänimi]\Documents\Aerosoft\AerosoftAirbusExtended\) </ArrayOfAircraftConf>-riviä ylemmälle riville

Mitenkäs toimitaan nyt, kun nykyisessä versiossa on yllämainitut asiat toisella tavalla

[Henri Juhantila]

Mitenkäs toimitaan nyt, kun nykyisessä versiossa on yllämainitut asiat toisella tavalla

C:\Users\Henri\Documents\Aerosoft\Airbus\FuelPlanner\AircraftData\

Noi samat CFG-rivit sinne. Ja samoin samat rivit Aircraft_320_321 tiedostoon, joka löytää ym. kansiosta.

[Mika Virolainen]

Joo, löysin kyllä sen

Näyttääkö nyt oikealta?




<ArrayOfAircraftConf xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns:xsd="http://www.w3.org/2001/XMLSchema">
   <AircraftConf>
      <type>A320</type>
      <displayname>A320 - 150 pax</displayname>
      
      <paxmax>150</paxmax>
      
      <!-- Set one if available, then set max value -->
      <paxpayloadposition>1;1;0;0;0;0;0;0;0;0</paxpayloadposition>
      <paxpayloadmax>16;134;0;0;0;0;0;0;0;0</paxpayloadmax>
      
      <!-- Weight of one passenger -->
      <paxweight>84</paxweight>
      
      <maxcargo>17000</maxcargo>
      <!-- Set one if available, then set max value -->
      <cargopayloadposition>0;0;1;1;0;0;0;0;0;0</cargopayloadposition>
      <cargopayloadmax>0;0;8500;8500;0;0;0;0;0;0</cargopayloadmax>
      
      <!-- Bag weight -->
      <bagweight>25</bagweight>
      
      <!-- Design weights -->
      <mtow>77000</mtow>
      <mtw>77400</mtw>
      <mlw>63000</mlw>
      <bow>41243</bow>
      <mzfw>62500</mzfw>
      <maxpayload>19900</maxpayload>
      <centertank>6625</centertank>
      <lefttank>6263</lefttank>
      <righttank>6263</righttank>
      <maxfuelonboard_kg>19151</maxfuelonboard_kg>
      <maxusablefuel_kg>19000</maxusablefuel_kg>
      <maxusablefuel_gal>6327.6</maxusablefuel_gal>
      
      <!-- CoG values -->
      <max_cog_value>40</max_cog_value>
      <min_cog_value>17</min_cog_value>
      <opt_cog_value>25</opt_cog_value>
      <cog_data>-3.76;22.2;-8.60;4.24;-11.76</cog_data>
      
      <!-- Fuel burn values -->
      <taxi>1500</taxi>
      <climb>6000</climb>
      <descent>2000</descent>
      <holding>2900</holding>
      <contingency>900</contingency>
      <apu>130</apu>
      
      <!-- Cruize, descent & climb factors - for fine adjustments along A320 family -->
      <climb_factor>1.0</climb_factor>
      <cruize_factor>1.0</cruize_factor>
      <descent_factor>1.0</descent_factor>
      
      <!-- Values that A320 family share -->
      <climb_fuel_FL330>1900</climb_fuel_FL330>
      <climb_time_FL330>23</climb_time_FL330>
      <climb_dist_FL330>160</climb_dist_FL330>
      <descent_fuel_FL370>400</descent_fuel_FL370>
      <descent_time_FL370>17</descent_time_FL370>
      <descent_dist_FL370>100</descent_dist_FL370>
      <cruize_tas>450</cruize_tas>
      
   </AircraftConf>
   <AircraftConf>
       <type>A321</type>
      <displayname>A321ER</displayname>
     
      <paxmax>209</paxmax>
     
      <!-- Set one if available, then set max value -->
      <paxpayloadposition>1;1;0;0;0;0;0;0;0;0</paxpayloadposition>
      <paxpayloadmax>16;170;0;0;0;0;0;0;0;0</paxpayloadmax>
     
      <!-- Weight of one passenger -->
      <paxweight>84</paxweight>
     
      <maxcargo>17000</maxcargo>
      <!-- Set one if available, then set max value -->
      <cargopayloadposition>0;0;1;1;0;0;0;0;0;0</cargopayloadposition>
      <cargopayloadmax>0;0;8500;8500;0;0;0;0;0;0</cargopayloadmax>
     
      <!-- Bag weight -->
      <bagweight>25</bagweight>
     
      <!-- Design weights -->
      <mtow>93500</mtow>
      <mtw>93900</mtw>
      <mlw>77800</mlw>
      <bow>46856</bow>
      <mzfw>73800</mzfw>
      <maxpayload>19900</maxpayload>
      <centertank>11221</centertank>
      <lefttank>6263</lefttank>
      <righttank>6263</righttank>
      <maxfuelonboard_kg>23747</maxfuelonboard_kg>
      <maxusablefuel_kg>23747</maxusablefuel_kg>
      <maxusablefuel_gal>6327.6</maxusablefuel_gal>
     
      <!-- CoG values -->
      <max_cog_value>40</max_cog_value>
      <min_cog_value>17</min_cog_value>
      <opt_cog_value>25</opt_cog_value>
      <cog_data>-3.76;-30.05;-4.60;6.24;-13.76</cog_data>
     
      <!-- Fuel burn values -->
      <taxi>1500</taxi>
      <climb>6000</climb>
      <descent>2000</descent>
      <holding>2900</holding>
      <contingency>900</contingency>
      <apu>130</apu>
     
      <!-- Cruize, descent & climb factors - for fine adjustments along A320 family -->
      <climb_factor>1.0</climb_factor>
      <cruize_factor>1.3</cruize_factor>
      <descent_factor>1.0</descent_factor>
     
      <!-- Values that A320 family share -->
      <climb_fuel_FL330>1900</climb_fuel_FL330>
      <climb_time_FL330>23</climb_time_FL330>
      <climb_dist_FL330>160</climb_dist_FL330>
      <descent_fuel_FL370>400</descent_fuel_FL370>
      <descent_time_FL370>17</descent_time_FL370>
      <descent_dist_FL370>100</descent_dist_FL370>
      <cruize_tas>450</cruize_tas>
      
   </AircraftConf>
</ArrayOfAircraftConf>

[Mika Virolainen]

Ainakin itse bussi toimi pikakokeilulla, ja fuelplannerkin ilmoitti seuraavaa:

[Henri Juhantila]

Näyttääkö nyt oikealta?

Kyllä, näyttää oikein hyvältä. 

[Mika Virolainen]

Kyllä, näyttää oikein hyvältä. 

Roger, Will Go.... (kiitos)