Yksityislentäjän lupakirjan hankinta
jehu:
Quote
ATPL:n saamiselle ehtona on CPL ja tämän saamiselle taas PPL.
Voisikos joku kertoa, että missä järjestyksessä ja mitkä lupakirjat kannattaa/pitää suorittaa jos aikoo liikennelentäjäksi. Aloittaen ihan pohjasta. Toi Jounin lausahdus pisti vähän miettimään
teropa:
Jukka,
PPL, IR, CPL, frozen ATPL (teoria).
MCC ja tyyppikoulutus -> ATPL
Tero
hjheikki:
Quote
Voisikos joku kertoa, että missä järjestyksessä ja mitkä lupakirjat kannattaa/pitää suorittaa jos aikoo liikennelentäjäksi. Aloittaen ihan pohjasta. Toi Jounin lausahdus pisti vähän miettimään
Mä olen edelleen sitä mieltä, että purjelentäjän lupakirjasta kannattaa aloittaa...
/Harri
sami:
Quote
PPL, IR, CPL, frozen ATPL (teoria).
MCC ja tyyppikoulutus -> ATPL
Vähän tarkentaen, IR:n voi suorittaa esim. CPL:n jälkeenkin, ja sitten sen itse ATPL-lupakirjan saa kun on (muistaakseni) 1500 h kokonaiskokemusta, josta 500 h multi-crew koneesta. Ja MCC kuuluu noihin lentokoulujen tarjoamiin paketteihin joka tulee olla käytynä ennen töihin menoa. Lentofirmat sitten pääosin hoitavat tyyppikoulutuksen (tai jotkut maksattavat senkin vielä oppilailla...).
Kimbo:
off topic -kyssäri: miten paljon sotilasarvo vaikuttaa työn saantiin ilmailualalla?
Muistaakseni esim. sio sanoo, ettei ole väliä kunhan intti on käytynä.
Onko olemassa ns. hiljaisia sopimuksia esim. että pitää olla aukki käytynä?
Navigation