Helpohko kyssäri..
Allu:
Quote
Imuilman etulämmityksen vaippa ja sen ilmanotto
Juu ei. Nyt menee varmaan jo tosi helpoksi. Kyseisen osan hyvän kunnon merkityksen saivat känädälaiset katkerasti kokea keväällä 2000...
Laitteen voidaan katsoa olla tavallaan merkittävä, ja Lisunovissa se korvattiin, hmm, "erikoisella" tavalla...
Janne
kimmohantula:
No sitten arvataan pakoputken jäähdytin.. säästää rengasta
Juhak:
HÖH?
Tuntematta kolmosen tekniikka..... lämmönvaihtimelta tuo pönttö näyttää. Olisko sillä jotain tekemistä kabiinin lämmityksen kanssa? Mutta mitä Lisunovissa olisi tehty toisin
Tai sitten kyseessä on imuilman lämmityssysteemi? Tuon putken kautta tulevaa kuumaa ilmaa sekoitetaan kylmään???
Juha.
Allu:
Quote
HÖH?
Tuntematta kolmosen tekniikka..... lämmönvaihtimelta tuo pönttö näyttää. Olisko sillä jotain tekemistä kabiinin lämmityksen kanssa? Mutta mitä Lisunovissa olisi tehty toisin
Juha.
Nimenomaan.
17.3.2000 tuli Kanadassa alas kolmonen, jonka miehistö oli menettänyt toimintakykynsä saatuaan häkää vuotavasta matkustamon ja ohjaamon lämmityksen lämmönvaihtimesta.
"The standard cabin heating was replaced by a simple wood-burning stove!"
http://www.dc3history.org/russia.htm
Janne
Juhak:
Tuo on yksi mäntämoottorikoneiden ongelma. Jos lämmönvaihtimessa on reikä, virtaa pakokaasut kabiiniin. Kaasuturbiinissa saadaan kätevästi lämmintä paineilmaa ahtimelta...
Vähän saman näköisiä systeemeitä kuin tuo kolmosen löytyy aika monesta tähtimoottorikoneesta. Onko kolmosessa muuten tuo lämmönvaihdin kummassakin moottorissa vai vain toisessa?
Juha.
Navigation