Olisiko SUHOI sittenkin parempi FINNAIRille ? ;-)
Petri:
Quote
Itäkoneet ovat kyllä ihme kyllä jopa parempia lento-ominaisuuksiltaan kuin nuo amerikan insinöörien tuotokset. Ainakin sotilaspuolella. Miksei päde sitten tuonne siviilipuolellekkin...
No enpä nyt tiedä. Ainakin siviilipuolella ovat joutuneet aika ihme ratkaisuja koneisiin tekemään saadakseen niihin stabiliteettia. Sotilaspuolella koneiden suunnittelu perustuu helvetinmoiseen tehoon, sen myötä tarvitaan pirusti polttoainetta joten koneesta pitää tehdä niin iso että ei edes mahdu yhdenkään suomalaisen lennoston hallien ovien välistä sisään, tyyliin Suhoin koneet.
Petri
PS. Jos niin hyviä sitten ovat niin miksi Aeroflot lentää busseilla?
PSS. Ja minä en ainakaan mitään venäläistä osta enkä tule ostamaan.
PeMa:
Quote
PS. Jos niin hyviä sitten ovat niin miksi Aeroflot lentää busseilla?
Kenties sen vuoksi, että Venäjällä/Ukrainalla ei ole tällä hetkellä tarjota mitään niin kilpailukykyistä ja modernia vastinetta. Tiedä sitten tuleekokaan. Venäjän ilmailu on erinnäisten munausten jälkeen niin sekaisin, että voi olla ettei sieltä synny matkustaliikenteeseen enää mitään oikeasti varteenotettavaa.
Airbussilla ja Boeingilla on kaikenlisäksi todennäköisesti "hieman" luotettavamman tuntuiset huolto- ja varaosaorganisaatiot millä vakuuttaa, että koneisiin löytyy palvelua vielä vuosienkin päästä. Venäjällä tuskin näitä takeita on, joten ne itse lentokoneen omianisuudet eivät välttämättä ole se koko totuus.
Tu-134 ja muutamat muut vanhat idänihmeet ei oikein enää käy, koska eivät täytä melumääräyksiä. Tu-154M tuskin on niitä taloudellisimpia koneita, joilla kannattaa lähteä reittejä veivaamaan jos ei ole pakko.
Ukrainalaiset ovatkin ilmeisesti pyrkineet keskittymään enemmän tuonne rahtikonepuolelle missä heillä on varteenotettavat mahdollisuudet kilpailla Antonoveillaan länsikalustoa vastaan.
Navigation