Perusedellytykset VATSIM/IVAO-lentämiseen
henkka92:
Kiitokset!
Tämä tieto tulee tarpeeseen. Tekstistä tulee ilmi, että paljon täytyy harjoitella ennen kuin lähtee VATSIM:iin lentämään. Huomasin, että olen vielä varsin kokematon pilotti .
Ei hyvää tule jos luulee että kun osaa käyttää autopilottia ja FMC:tä, niin osaa kaiken tarpeellisen, niin kuin minä luulin. VATSIM:issa lentävien täytyy todella osattavakin jotain ja pystyttävä toimimaan tilanteessa
kuin tilanteessa.
tigert:
Joo, se oleellisin juttu on ottaa alle riittävän hidas kone alussa - koska lentämisen lisäksi tulee uusia softia mitä joutuu opettelemaan, muu liikenne joka saattaa tehdä mitä hyvänsä, lennonjohto, pätkivät nettiyhteydet ym. Vaikka osaisikin perusjutut ihan hyvin, on ihan kohteliasta muita kohtaankin olla menemättä sinne ekalla lennolla millään jetillä - katsokaa vaikka jollain pikkukoneella ensin ne vatsim-softanne läpi että ne tulee tutuiksi. Sitten matolaatikko alle ja prosessinvalvojan hommiin kun ne muut softat ovat hanskassa.
Ja please, jos ette oikeasti osaa sitä Hienoa Ihmeellistä ihq Lisäosakonettanne <3 <3 <3 operoida oikein - niin harjoitelkaa se ensin offlinessa. Kuten tässä on ennenkin puhuttu aiheesta, Vatsim ei ole pelkästään SINUA varten, vaan se on yhteinen, kollektiivinen kokemus jolla yritetään luoda illuusiota realistisesta tilanteesta. Arvatkaa onko kivaa kuunnella "jaksolla" kuinka "simu kaatui" tai ihmetellä miksi autopilotti lentää eri suuntaan kuin jonkun mielestä pitäisi..
Muistakaa että vaikka oma simu kaatuu tai lennonjohtaja olisi paras kaveri, siellä on muitakin jotka yrittävät UNOHTAA olevansa pelaamassa peliä. Pysykää siinä pilotin tai lennonjohtajan roolissanne kiitos
//T
Staok:
Muuten niille joiden on vaikeata hahmoittaa, että miltä sen oman laskeutumisen pitäsi näyttää:
Homman pitäisi olla lähempänä tätä:
http://www.youtube.com/watch?v=GwIAf9bPuAc&mode=related&search=
kuin tätä:
http://www.youtube.com/watch?v=8Pk1N6GzeOo
jr:
Ja pleaseee.. ottakaa muut huomioon verkossa lentäessänne!
Mulla meni eilen fiilikset täysin, kun KLM:n 737 vetäs Helsinki-Vantaalla laskun pitkäksi, kiroili sitä tekstillä ja rullasi portille - ohittaen minut etupuolelta pushbackin ollessa kesken. Vauhtiakin oli >50 kt. Suurin osa porukoista haluaa todellakin simuloida ilmailua, ymmärtää jokaisen olevan joskus aloittelijoita, tekevän virheitä jne., mutta ainakin mulla palaa käämit niihin, jotka eivät edes yritä tehdä hommaa kunnolla!
juhake:
Quote from: Santtu Salomaa on 11.04.07, 00:04
Muuten niille joiden on vaikeata hahmoittaa, että miltä sen oman laskeutumisen pitäsi näyttää:
Homman pitäisi olla lähempänä tätä:
http://www.youtube.com/watch?v=GwIAf9bPuAc&mode=related&search=
kuin tätä:
http://www.youtube.com/watch?v=8Pk1N6GzeOo
Vinkkinä kaikille Boeingmiehille, IMC -kelissä lähestymisen pitää olla stabiili viimeistään 1000 jalassa (AGL) ja VMC -kelissä 500 jalassa (AGL). Jos näin ei ole, niin ylösveto on pakollinen. En ole paljoa lentänyt verkossa (kun en uskalla ) mutta ei se ylösveto mikään häpeä ole. Ja opetelkaa sen koneen ylösvetoproseduuri hyvin, sillä se pitää tulla selkäytimestä. Ja ennakkosuunnittelu on tärkeää, paljonko teillä on polttoainetta ylösvedon jälkeen ja paljonko se tekee minuutteina? Montako kertaa voidaan yrittää uudelleen, ennekuin pitää lähteä varakentälle? Tässä Airbussin tuottama hyvä opas "Conducting Effective Briefings", kertoo hyvin mitkä asiat pitäisi olla selvänä itselleen (harvemmin simua kaksi ihmistä lentää). Itse olen senverta outo tyyppi, että pidän briiffingit ihan ääneen itselleni.
Ja mun tarinoihin ei tällä puolella kannata kauheasti luottaa koska puhun lähes verkkokokemuksetta.
Navigation