VATSIM/IVAO-huumoria
jr:
Quote from: Markus Alardt on 02.10.06, 17:36
FINXXX: Descenting to 3000 feet, QNH1005, vectoring for ILS approach runway 22L ja en muuten varmasti mene numerolla kaks, FINXXX
Tuohonhan pitäisi tokaista:
APP: "Roger, join Porvoo holding and expect landing at time XX, number three in sequence. Number two is currently under Berlin control."
--
Ja tänään tuli sitten tehtyä pieni moka taajuuksien suhteen Helsinki-Vantaalla. EFHK_TWR häippäisi juuri ennen huuteluitani ja hoitelin asiat tutkan kanssa. Jotenkin oli ajatus tornista jäänyt päähäni ja saatuani luvan lentoonlähtöön ilmoittelin:
BLF249: "Runway 22R, cleared for takeoff, Bluefin 249. Kiitoksia, morjesta." Ei kuittausta, pieni tauko ja huomaan erehdykseni:
BLF249: "Eiku siis, tämähän olikin tutka."
DEP: "Niinhän se oli."
Staok:
"Mikäs on sen EESTIn taajuus"
jr:
Pari iltaa sitten ESG , siitä ei sen enempää... Paikalla olleet tietävät.
flaitsimulaatori:
Quote from: Jaakko Rissanen on 11.10.06, 18:39
Pari iltaa sitten ESG , siitä ei sen enempää... Paikalla olleet tietävät.
Ärsyttävää kun laitetaan näitä "inside"-juttuja tänne julkiselle palstalle. Luultavasti 95% lukijoista ei tiedä mitä tuolla viestilläsi tarkoitat, joten kerropas siis meille muillekin mitä tapahtui "pari iltaa sitten ESG:llä"... Näitä "inside"-juttuja on ollut ennenkin, silti niitä ei mielestäni ole mitään järkeä laittaa julkiselle palstalle jos kukaan muu ei saa niistä yhtään mitään irti...
jr:
Quote from: Tuomas Filppula on 12.10.06, 18:22
Ärsyttävää kun laitetaan näitä "inside"-juttuja tänne julkiselle palstalle. Luultavasti 95% lukijoista ei tiedä mitä tuolla viestilläsi tarkoitat, joten kerropas siis meille
Jeps, olet ihan oikeassa. Taisin itsekin ihmetellä vastaavaa joskus aiemmin
Aloitetaanpa siis pienellä pohjustuksella. Jokainen on joskus aloittelija ja kukaan ei ole koskaan täydellinen, mutta VATSIMiin tullessa pitäisi sentään niiden perustaitojen olla kohdallaan. Ainakin omalta kohdaltani olen varma siitä, että offlinessa tuli sahailtua tarpeeksi ja kaikki tarvittava käytännön VATSIM-toimintaan liittyvä tietotaito omaksuttua ennen ensimmäistä verkkolentoa. Tietenkään kaikilta ei voi olettaa yhtä suurta kärsivällisyyttä asioiden opetteluun (offline-lennot, skannerinkuuntelu, vanhojen FSN:n ja vacc.fi:n keskustelujen selaaminen, IRL-pilottien kanssa höpiseminen yms.), mutta silti niiden perusteiden pitäisi olla hallussa. Siitä on sitten muiden lentäjien ja lennonjohtajien kiva lähteä neuvomaan.
Enivei, kyseinen ESG:n lento oli lähestymässä Helsinkiä (lähtökenttänä ARN) ja sisäpiirin jutuksi hauskuus jääkin siinä mielessä, että lennon sujumisesta käytiin erinäisiä keskusteluja private chat-toiminnolla ainakin muutaman lj:n ja lentäjän kesken.. Periaatteessa jutut pohjautuivat vain ja ainoastaan siihen, että lievästi sanottuna tuo kaveri ei osannut yhtään mitään. Kone ei pysynyt reitillään, reittipisteitä ei löytynyt, korkeudet eivät säilyneet, ILS-sädettä ei saatu kiinni yms yms. Ja niin kun näiden perustaitojen ja pienkoneella laskukierroksessa aloittamisen merkityksestä on erinäisillä forumeilla puhuttu.
Oman hauskuutensa asiaan toi eri lennonjohtajien erilainen suhtautuminen, erittäin rauhallisesta neuvonnasta melkeinpä huutamiseen . Tätä juttua ei tekstillä yhtä hauskaksi saa, kun se todellisuudessa oli toisen lennon lentäjän silmistä katsottuna. Sori, että laitoin asiasta ylipäätään mitään tänne.
Navigation