Euroviisuvoittajan kotimatka (747 LGAT-EFRO)
Telehto:
Quote from: Otto Nieminen on 21.05.06, 06:50
Tämä taisi olla jonkinlainen liikelennon aikana tehty rasituskoe
Niin joo Noei jos totta puhutaan niin eikös noissa koneissa ollu rajotuksena kun renkaat saa olla ulkona joku 230-240 KTS ? Jos joku tietää paremmin nii korjatakaa. Eli tuossa tilanteessa oikeasti olisi varmaan ollut renkaat hyvässä kunnossa
Lauri:
Tekstit Kuisma on aina kirjoittanut kuvan alle (vertaa kuvatekstit esim. lehdissä).
Hyvin olet ollut valppaana heti yöllä Lordin paluulennolle! Näin virtuaaliyhtiöt toimivat parhaillaan! Edelleen mietityttää tuo laskutelineiden ulos-otto. Tietysti jos nopeus on tarpeeksi alhainen (<250 kts), voi laskutelineet ottaakin jo korkeammalla alas. Se on silti vastoin oikeita proseduureja, mutta kaikkihan lentää simullaan niinkuin parhaakseen näkee, eikö vain?
Quote from: Timo Lehto on 21.05.06, 06:53
Niin joo Noei jos totta puhutaan niin eikös noissa koneissa ollu rajotuksena kun renkaat saa olla ulkona joku 230-240 KTS ? Jos joku tietää paremmin nii korjatakaa. Eli tuossa tilanteessa oikeasti olisi varmaan ollut renkaat hyvässä kunnossa
Ei ne laskutelineet ulkona olleet matkalennon aikana.
Telehto:
Kyllä tietenkin, Siitä se lähtee.. Vauhti 350 KTS renkaat ulkona on kuitenkin huima
Ville:
Ette siis taida lukea ollenkaan kuvatekstejä? Toki ymmärrän, että sekavaksi menee kun kirjoitetaan tekstit alapuolelle, mutta lukeehan tuossa että telineet on pistetty alas kun vauhti on hidastettu 200kts:ään.
Aivan turhan liian korkealla kuitenkin, mutta parempi aikaisin kuin liian myöhään. Jos vaalentaa tuota paneelikuvan aikoihin otettua ulkokuvaa, niin huimaa että matkalentokorkeudessa ei olleet telineet ulkona.
klappala:
Quote from: Timo Lehto on 21.05.06, 06:49
Paneeli kuvassa vauhtia 350 ja laskutelineet ulkona
Ei ollut teline ulkona. Koneessani (nimenomaan 747:ssä) on sellainen kojetaulu, jossa satelliittipaikantimen näyttö peittää telineen ilmaisimen silloin kun satelliittipaikannin on päällä. Jos satelliittipaikannin olisi ollut pois päältä, olisi näkynyt että teline ei ole ulkona vaan sisäänvedetty. Yleensä näin pitkällä lennolla otan telineen sisään jo noin tuhat jalkaa maanpinnan yläpuolella viimeistään. Ja sitten teline ulos laskeutumisen yhteydessä vasta kun on jarrutettu konekohtaiseen telineen uloslaittonopeuteen, joka tällä konetyypillä on 200 solmua. Samassa vaiheessa kun Fasten seat belts syttyy. Tai tässä konetyypissähän tuo valokyltti on itse asiassa kaksikielinen englanti ja espanja. Eli koko lennon ajan palava valokilven osa on NO SMOKING / NO FUMAR ja toinen puolisko joka palaa nousun ja laskeutumisen aikana on FASTEN SEAT BELTS / ABROCHE SU CINTURON.
Navigation