IVAO kuvia

[Mika Virolainen]

FIN2ER Pariisista

Pitkästä aikaa VOR33

[ attachment removed / expired ]

[Mika Virolainen]

FIN8DH Rhodokselta

SAS243 Rigasta

[ attachment removed / expired ]

Paraller app 22L & 22R with SAS243

[ attachment removed / expired ]

[Mikael Leinonen]

Punanokalla nousussa EDDH:sta NAX27GE
[ attachment removed / expired ]

[Mika Virolainen]

AY321 Midnight fly to Vaasa

Siellä se pilkistää

[ attachment removed / expired ]

Midnight sun

[ attachment removed / expired ]

Final rwy34

[ attachment removed / expired ]

Platalla

[ attachment removed / expired ]

HYVÄÄ JUHANNUKSEN JATKOA

[Mika Virolainen]

FIN9Rt LPPT - EFHK divert to Visby.

Polttoainetta oli noin 4000Kg, kunnes yhtäkkiä



Ilmoitin pan, pan, pan ja suunta kohti ESSV, eli Visbyä vaan polttoaine loppui ennen kiitotietä ja lasku mereen. Edes apua ei kerinnyt starttaamaan. EDIT: Eikä kyllä ilman keroa olisi käynnistynytkään.



Mikähän tätä A319 PRO:ta vaivaa? Eipä ole ennen tullut vastaan, ehdotuksia?

[Harri Laitinen]

Mikähän tätä A319 PRO:ta vaivaa? Eipä ole ennen tullut vastaan, ehdotuksia?

FsLabs 

[Jaakko Polet]

FsLabs 

+1

[Patrick Ojanen]

Mikähän tätä A319 PRO:ta vaivaa? Eipä ole ennen tullut vastaan, ehdotuksia?

Sehän sinä on kun julkaistaan kesken eräinen kone. FSL 

[Mika Virolainen]

Ehdotuksia pyydetty, ja vastaanotettu. Sitä saa mitä tilaa, eli Tosi rakentavaa

[Antti T Komulainen]

Mites tuo noin? Sun syöttötankeissa on 0, mutta keski- ja kärkitankeissa olisi ollut vielä hieman, mutta olisiko sitä voinut siirtää sinne syöttötankkiin?
Jos tankkasit LPPT 4000 - 1480 = 2520 kg fuel burn, se on varmaan normaali fuel burn, eli fuel leak ei ole ollut? Paljon sulla olisi pitänyt jäädä polttoainetta Hesaan saavuttaessa?
Eli jostain syystä polttoaine ei siirtynyt kärjistä syöttötankkiin, jolloin pumput ei saanut enää ja mottorit sammui. Mikähän tämän aiheutti...
Onnistuitko liitämään Visbyyseen asti?

[Patrick Ojanen]

Onnistuitko liitämään Visbyyseen asti?

Jos luit koko viestin niin senhän olisit saanut selville 

[Antti T Komulainen]

Aah.. Tuli eka vähän Hudson joki fiiliset tuosta. APU ON, lasku mereen.. Ootas APU ei käynnisty kun ei ole kerosiinia

[Mika Virolainen]

Aah.. Tuli eka vähän Hudson joki fiiliset tuosta. APU ON, lasku mereen.. Ootas APU ei käynnisty kun ei ole kerosiinia

Sekin taisi lukea tuolla Ja kyllä tuli Hudson fiilikset, ikävä kyllä. Setviminen jatkuu tuolla: http://forum.aerosoft.com/index.php?/topic/138161-aircraft-shut-down-mid-cruise/

P-aine lähdettäessä reitille.

[Antti T Komulainen]

En malttanut olla laskematta, vaikka en ole A319 kertaakaan lentänyt.

Kulutus 2400 kg / h
Lentomatka 1824 nm
Maanopeus (karkea) 450 kn
Lentoaika 04:03

Polttoaine rampilla 13298 kg
Kulutus (yläkanttiin) -9728 kg
Polttoaine tankeissa moottorien sammuessa -1480 kg
-> Minne katosi loput 2090 kg?

Vaihtoehto A) 100 kn vastatuuli jetti josta ei ollut tietoa.
+01:16 vaikutus lentoaikaan
+3570 kg kulutettuun polttoaineeseen
-> Fuel starvation

Vaihtoehto B) APU unohtui päälle koko lennon ajaksi.
Kulutus: 129 kg / h
+520 kg kulutettuun polttoaineeseen
-> No fuel starvation

Vaihtoehto C) Polttoainevuoto. Erittäin epätodennäköinen molempien siipien tankkeihin samaan aikaan ja samalla vuodon voluumilla, olettaen että XFEED ei ollut päällä.

Vaihtoehto D) Tekninen vika, bugi tai polttoaineen kulutuksen väärä mallinnus.

Siis missä sulla oli se 4000 kg polttoainetta? Teit fuel checkin reitillä vai?

[Petri Koivisto]

Vaihtoehto E) paska lisäosa.

[Jaakko Polet]

Vaihtoehto E) paska lisäosa.

Sehän se 

[Mika Virolainen]

Yhdyn kahteen edelliseen

[Mikael Leinonen]

EDDM:stä EPWA:aan, taustalla lähtevä 777

[Mika Virolainen]

FIN46D Milanoon

DC10 pitkästä aikaa (tuli laskuun ennen mua)

[Mika Virolainen]

Ivao 20v.






Olisihan Suomikin voinut olla mukana