Autoista (Autokuvia ja keskustelua autoista - Henkilöautot)
FINLAS:
Laitetaas viellä muutama kuvaa tähän.
Toyota Soorer GT Twin Turbo.
[ attachment removed ]
Skyline.
[ attachment removed ]
Ja loppuun viellä Nissan Sunny GTI-R!
[ attachment removed ]
JaniV:
Quote from: Jani Nissi on 19.05.06, 14:34
Missäs on Evokasin kuvat? Vai pitääkö mun laittaa?
Voit siekin pistää, mulla kun on niin huano kuva (Evo 8 pitäis olla jos oikein tiedän)
Itse en ainakaan tunne EXO:n omistajaa, mutta auto on taatusti tuotu saksasta ja SR20DET motilla
kooma:
Tässä yks.
[ attachment removed ]
wolkke:
Quote from: Mikko Pietarinen on 19.05.06, 14:26
No lentokonepiireistä en tiedä, mutta, että plattakuvia Helsinki-Vantaalta? Onko mennyt kenttä tms sekasin tai kuvakulma, koska platalla en kyllä (valitettavasti) Helsinki-Vantaalla (ainakaan vielä) ole kuvannut, tietääkseni
Hmm, tainnu mennä henkilöt sekasin tai sit oot kuvannut pitkällä putkella tjsp. Muistelisin vaan että viime kesänä foorumilla pyöri sun kuvaamia kuvia, jotka kuvakulmasta päätellen ois sitten ollu plaatalta otettuja On tainnu mielikuvitus tehdä tepposet, aina ollu susta semmonen kuva että oisit "piireissä"
ohjvg:
Päätin minäkin ottaa osaa ja laitella pari kuvaa. Nää on vanhoja, 90-luvun puolelta. Olisi näitä enemmänkin, mutta omistin vain tavallisen kameran ja skannailua ei ole tullut hirveäsi harjoitettua. Amatöörimoskaa, mutta mutta...
Ihastuin Jaguareihin about 10 vuotiaana. Se oli niinkutsuttua "rakkautta ensisilmäyksellä" Muistan kun kauniina kesäpäivänä eräällä parkkipaikalla oli kaunis sininen Jaguar jossa oli kermanvärinen verhoilu. Auto oli ruotsalaisissa kilvissä. Se näytti silloisen pikkupojan silmissä juuri sellaiselle kuin auton piti näyttää. Isäni sivisti minua kertomalla, että auto on Mark 2. (MK2)
Vuosia kului ja kotinurkilleni ilmeistyi eräälle kaverille sellainen. Se oli rakennettu ja entisöity alusta loppuun antaumuksella ja kesti muutaman vuoden. Asioista voi olla montaa mieltä,mutta silloinen omistaja ei ajatellut mielestäni kauaskantoisesti: Hän myi auton eteenpäin parin kesän jälkeen ja se on ilmeisesti jossain Vaasan seudulla nykyään. Kaverin isä oli entisöinyt auton harrastuksena. Itse en olisi myynyt mistään hinnasta.
[ attachment removed ]
Ennen MK2 mallia oli tietysti MK1. Ei ihan yhtäö sulava sivuprofiililktaan, mutta kiva auto sekin. Auto ja minä Helsingin Hurinoissa (= kilpailu, mikä oli niihin aikoihin Alfa:n, Roverin, M-B:n ja Jaguarin merkkikerhojen välinen) vuonna yksi ja kaksi. Olin kartturina. Emme voittaneet ja menimme yhdestäkin rastista ohi ja trivia meni ihan ohi. Mutta meillä oli hauskaa ja nautittiin huristelusta ympäristössä täysin rinnoin. Ne muut kilpailijat olivatkin tosikkoja...
[ attachment removed ]
XJ-40. Tämä Jagge on malli, mistä klubin jäsenillä oli varmaan eniten mielipiteitä kuin mistään muusta asiasta. Kyseinben malli oli varustetasoltaan Sovereign ja se oli vuosimallia 1987 (malli tuli markkinoille loppuvuodesta 1986). Malli oli teknisesti ja muotoilullisesti suuri ihmeellisyys edeltäneisiin kolmeen XJ-sarjaan nähden. Moni ei pitänyt kulmikkaista etulampuista -mm. minäkin olin aluksi niitä vastaan. Lämpenin niihin ajan kanssa ja nykyään pidän mallista paljonkin. Varsinkin keulasta päin alhaalta nähtynä siinä on omaa ärhäkkyyttä. Ainoa, että näitä on huono löytää hyviä yksilöitä - ja sitten siinä on se perusvika, että liian nuori museoautoksi - ja liian vanha käyttöautoksi.
Kuvan auto oli 90-luvun puolessa välissä myynnissä tutulla, joka huoltaa Jaguareja lahden seudulla. Auton pyyntihinta oli 120 000 mikä ei ollut paljoa (suhteellinen käsite), mutta eipä ollut sitäkään investoida ja se sit jäi... Auton nykyinen olinpaikka on tuntematon. Se oli 90-luvun puolessa välissä suomen eniten ajettuja Jaggeja mittarin ollessa 400 000 paremmalla puolella. Pelitti kyllä hyvin. Liekö puoli miljoonaa nykyään rikki - ja auto enään tienpäällä?
[ attachment removed ]
Xj mallisto uudistui loppuvuodesta 1994 jolloin tuli korisarja X-300. Kuvan auto on esisarjan autoja. Tämä korimalli on ehdottomasti eniten mieleeni.
[ attachment removed ]
Ja pari sisäkuvaa
[ attachment removed ]
[ attachment removed ]
Vuonna 1996 vanha XJ-S poistui tuotannosta - luojan kiitos. Mielestäni se oli siihen mennessä Jaguarin historian kenties rumin malli, joka tuli markkinoille XKE:n jälkeen 1970-luvun puolessa välissä. XK8 toi mieleen E-type:n ja se oli kaikin puolin eri kuvakulmistakin tarkasteltuna kaunis auto. Avona tietysti jo makea kuin karamelli. Niin ja olihan se mullistava, kun perinteiset kuutos ja 12-sylinteriset moottorit siirtyivät historiaan ja tilalle tuli kasin kone vapaastihengittävänä ja remmiahdettuna.
[ attachment removed ]
Kuvailin tätä klubin lehteen juttua varten ja löydettiin oikein mukava paikka Lahden satamasta Sibeliustaloa ei vielä ollut. Klubikaveri oli ostanut tämän juuri samoihin aikoihin ja se oli ollut sitä ennen vähän aikaan erään suurlähettilään auto. Lasissa oli muutama tuhat kilometriä vain. Edellinen XJ oli samaisen kaverin ennen tätä XK8:a. Hön muutti sittemmin muistaakseni tampereelle ja oli kovasti vaihtamassa remmiahdettuun XJR:ään. En tiedä, onko auto enään hänellä vai onko sillä uusi koti.
[ attachment removed ]
Istuin samoihin aikoihin Lotus Espritin kyydissä. Sen omistaja oli sitä mieltä,e ttä Jagge oli edustusauto eikä mikään urheiluauto. Makuasioita tietysti. Kyllähän Lotus lähti, mutta Jaggessa mielestäni oli paljon enemmän tunnelmaa mm. runsaan puunkäytön ansiosta. Yhdestä asiasta en XK8:ssa pitänyt: Vilkun ääni oli jotenkin halpamainen ja ärsyttävän kova. Se ei jotenkin yhtään kuulostanut sopivalta.
[ attachment removed ]
X-300 päivittyi uusien moottorien myötä. Malli oli nyt x-308. Näitä laivautui esittelyn jälkeen nopeasti kutakuinkin yhtä aikaan neljä kappaletta Lahteen. Tämä niistä kolmantena. Yksi omistajista oli aito jaguaristi toiset sellaisia kokeilijoita. Kokeilijat pitivät autojaan pari vuotta ja vaihtoivat ne mersun ja audin kaltaisiin tekeleisiin. Ainoa aito Jaguaristi ajelee omalla mustalla pedollaan edelleen. Hänellä oli entuudestaan uutane hankittu XJ12 vuodelta 1984. Kun uusi tuli talliin seuraksi vuoden 98-99 vaihteen nurkilla, oli edeltävälläkin ajettu vasta noin 100 000. Kuvan auto katosi nopeasti lahdesta. On ilmeisesti nykyään jossain pääkaupunki seudulla. Rekkari oli syy, miksi kuva tuli otettua.
[ attachment removed ]
Edit: Nykyiset Jaguar -mallit eivät sytytä mieltäni pätkääkään. Ford on henk. koht. mielipiteenä pilannut viime vuosina hyvän merkin. Makuasioita tietysti...
Navigation