Nyyppäkysymyksiä reitistä EFHF-EFTP
MikaelT:
Quote from: Jyrki Keisala on 03.04.08, 14:23
Vai pitäisikö kaikkien online-pilottien ruveta tilaamaan navidataa vuosimaksullisena (tätä en usko, enkä purematta niele!)?
Kyllä se vaan näin on.
macklin:
Moro!
Pitkään olin epäluuloinen NaviGraphin suhteen en enää, silti Jeppesenin kartat miellyttävät enemmän ulkomuodoltaan. SimView jos tarkoitat Jeppeseniltä simuilijoille tarkoitettu ohjelma on valitettavasti out of date jo alkujaan.
jukka
Etsijä:
No mitäs toi Navigraphin palvelu sitten käytännössä maksaa? Jokaikisestä kartasta pitää vissiin maksaa erikseen vai? Ja minkälaisissa alueissa navidataa saa koneelleen imuuttaa ja millä hinnoilla?
AkiKettu:
Moi,
Navigraphin kartat ja FMC-data on erillisiä palveluita. Voit ostaa vain toistakin, eli jos et halua maksaa kartoista tai käyttää Jeppesenin karttoja se onnistuu silti.
FMC Data maksaa 20 kredittiä / cycle ((1.71 - 2.00€) -TAI- 13 cycleä (eli about vuosi) on 200 kredittiä (17.14-20.00 €)
Yhden kentän kartat maksaa 2 kredittiä / kenttä (0.17 - 0.20€)
Reittikartta maksaa 20 kredittiä / kartta (1.71 - 2.00€)
Ja yksi kreditti maksaa riippuen paljonko ostat niitä kerralla:
100 kredittiä - 10€
200 kredittiä - 20€
350 kredittiä - 30€
EDIT: Korjailin hintalaskelmia.
mtanttar:
Enpäs muistanutkaan VasFMC:tä, senhän saa kiinni vaikka mopocessnaan, jos haluaa sillä RNAV-reittejä lennellä. On sitäpaitsi ilmainen. Mutta se on melko kankea käyttää (mm. ei voi muistaakseni käyttää full screen -tilassa), ja ainakin itselläni se kaatuili siinä määrin että käytöstä ei tullut mitään. NavData tosiaan on maksullista, mutta ymmärtääkseni sen ei tosiaankaan tarvitse olla aina ajan tasalla, luulisin että esim. alle puoli vuotta vanha data toimii aivan hyvin (mistähän tietäisi, mitä alueita mikäkin NavData -päivitys koskee, jos lentää pelkästään Suomessa, ei tarvitse ajantasaista tietokantaa koko maailmaan), ja jos sattuu niin että jokin reittipiste puuttuu, siitä voi ilmoittaa lennonjohtajalle.
Mutta toisaalta, kuinka realistista sitten on lentää jollain pikkukoneella RNAV-reittejä, voihan aina lentää IFR:ää VOR-navigaatiolla. Tietääkseni oikeassa maailmassa ei kaikissa isommissakaan koneissa ole FMC:tä, jolloin joudutaan käyttämään vaihtoehtoisia suunnistusmenetelmiä. Tuopahan ainakin haastetta/vaihtelua lentämiseen, jos on tottunut FMC:hen.
Nuo Vantaan SID:t ajaa kevyesti ilman mitään FMC:tä, ja ainahan on mahdollisuus pyytää lennonjohtoa vektoroimaan reitille, jos ei muuten onnistu.
Navigation