Arlanda - Cairo [MD82/VATSIM/14]
Stumppi:
Hei taas!
Eilen yötä vasten lennettiin Nordic Leisuren lomalento Arlandasta Kairoon. Lento lennettiin MD82lla. Ensin reitti sähkeen muodossa;
( FPL - NRD361 - IS
-MD82/M-SDEIGRWY / S
-ESSA1630
-N435F360 BABAP MIRMA UN616 VAKAL UM857 BOKSU UM985 SUW UM977 DIBED UL621 BUKOV UN616 RIXEN UG1 UNSAV UL620 FATIH UN616 IST UT35 AYT UA16 DERYA UM855 TOMBI UA16 DASNI UM855 MAROS UA16 KOSEG UA16 EVORA UA16 RASDA A16CVO70
-HEVA0439 HEBA
-REG/SERDR SEL/BGCL OPR/NRD RMK/TCAS DOF/080503 RVR/200 )
Polttoainetta tankattiin ~16,1 tonnia, eli yhteensä 05:40h lennon varalle. Lentoonlähtöpaino oli n. 64,6 tonnia. Matkustajia ja heidän kapsäkkejään oli yhteensä n. 11,8 tonnia.
Koneemme, SE-RDR (Finnairin vanha OH-LMO) oli parkissa portilla 19.
Boarding on kohta puoliin suoritettu ja selvitykset pyydelty Ruotsin alueelta. Kiitotie 19R, BABAP2G lähtöreitillä. Koodiksi saimme 6064.
Koneet käyntiin. #2 hurahti juuri käytiin. Lähtö portilta tapahtui 1618z, eli hieman etuajassa.
Take off. 80kt juuri tulossa mittariin. Tehot lyötiin moottoreihin aikaan 1625z.
Ilmassa ollaan. Suhteellisen pienellä kulmalla noustaan.
Visbyn lähettyvillä ukkosti. Tuota samaa rintamaa riitti aina Puolaan saakka.
Steppi FL340.
Uusi steppi FL360.
Turkin ilmatilaa lähestyessä saimme vastaantulevaa liikennettä 2 000ft meidän alapuolellamme. Turkissakin oli komiaa ukkosrintamaa.
Lähestytään Kairoa, 05R 10 DME kaaren kautta.
Ja loppuosalla
Telineet ottivat kiinni noin 2109z. Näinollen lentoaikaa kertyi 04:39h, aivan kuten oli suunniteltu.
Perillä. Block to block aikaa kertyi yhteensä 04:52h. Polttoainetta törsättiin noin 12,6 tonnia, mikä oli suunnilleen 800kg laskettua vähemmän.
Semmosta tällä haavaa...
Pona:
Laatua! Kiitos näistä.
//P.L
juhis:
Mukavaa nähdä kunnollista operointia.
Ilves:
Oikein oli kivaa!
Olla mukana tälläkin reissulla.
Kiitokset vain Capteenille miehistöineen.
ilari:
Lisää näitä
Navigation