Airbussit eivät tottele
kummis:
Kiitos ohjeista. Kokeilin monia niistä.
Ainakin A 320 näyttäisi toimivan normaalisti, kun laittaa nopeudeksi ensin 200 kts eikä 250 kts. Kun on noussut ilmaan ja nopeutta on noin 170 kts (telineet sisällä. lapiat sisällä), kytketään AT päälle, jolloin nopeus alkaa hiljalleen nousta asetusarvoon 200. Sen jälkeen sitten autopilotti päälle, jonne on ennalta asetettu esim. korkeuslukema 5000 ft ja nousunopeus 2500 ft/min (voi olla näinkin iso).. Ei enää nouse nokka pystyyn ja suuntakin on kiitoradan suunta, ellei ole ohjannut muualle.
Sitten pikku hiljaa nopeutta lisää korkeuden kasvaessa. Pinnalla 33 kone lensi mukavasti 0,80 Mach. Laskukin onnistui.
Onpahan paljon pienitehoisempi kone kuin MD-11.
yES
zetair:
Normaali lähtö tapahtuu laipoilla 1+S. (A32S) Kun kone saavuttaa nopeuden 215-220kts tulee laipat sisään automaattisesti. Myös laipat 3. asetusta käytetään, jos on normaalia lyhyempi kiitotie tai sää poikkeuksellinen. Tällöin laipat otetaan sisään itse, seuraten nopeusmittarissa (nauha) olevia amberin värisiä = merkkejä. 170kt nopeudessa pitäisi siis olla vielä laipat 1+S.
T: Mika
kummis:
Miten A 320 saadaan nousun jälkeen seuraamaan FS:ään laitettua reittiä?
yES
zetair:
Autopilotissa pitäisi olla management -tila päällä. Toisin sanoen HDG:n näytössa autopilotissa pitäisi olla seuraavanlainen merkintä - - Sen saa päälle painamalla HDG:n valitsin nappulaa. Vetämällä nappulaa palautuu HDG mode, jossa siis lukee suunta asteina.
T: Mika
Edit: Wilcossa & PSS:n busseissa painaminen tehdään painamalla hiiren vasenta, ja vetäminen painamalla hiiren oikeaa painiketta.
PUSH: konetta ohjaa automatiikka.
PULL: konetta ohjaa pilotti.
kille:
Näin sivustakatsojana näyttää siltä, että neuvonantajilla unohtuu ketjun eka viesti Esan käyttämissä freewarepaneeleissa tuskin on mitään management/toga/jne -hienouksia mitä on ehdotettu..
Navigation