SK1042:ESSA-ESNQ, 737-683 LN-RPB, 24,5 kuvaa
OttoPOI:
Törse.
Paljon tullut lomalentostooreja tänne, joten päätin lennättää parit ruotsalaiset tai vähemmän ruotsalaiset pohjoiseen Ruotsiin Kiirunaan. Pahoittelen kuvien huonoa laatua.
Tässä jälleen hieman tietoa tämänpäiväisestä lennokista;
Quote
Sarjanumero; 28294 - linja 137
Ensilento; 25. lokakuuta 1998
Testirekisteritunnus; N1787B
Ensilento SASlla; 15. marraskuuta 1998
@Planeregister.com
Ja ATS-plaani (menikö nyt oikein )
(FPL-SK1042-IS
-B736/M-SIJRWY/S
-ESSA1205
-N0450F350 RESNA UT317 VAGAS
-ESNQ0130 ESPA)
Sitten kerosiini-infoa;
Rullaus; 200 kg
Matka; 3500 kg
Holdi; 500 kg
Varakenttäreservi; 2100 kg
Reservi; 1000 kg
Lisä; 200 kg
Kokonaismäärä; 7500 kg
Painoinfoa;
Matkustajia; 72
Tyhjäpaino; 38100 kg
Polttoaineeton paino; 45300 kg
Lentoonlähtöpaino; 52600 kg
Sitten kuveja;
Kylmä ja pimiä.
[ Attachment not found - or removed ]
Päänyläpuoleinen saatu jotenkuten kuntoon, aletaan sekoittelemaan tietokonetta. Ensin hieman alustavaa reitti-infoa.
[ Attachment not found - or removed ]
Sitten suoritustietoja. 350 tänään matkalentopintana.
[ Attachment not found - or removed ]
Sitten enää vartoillaan tavarat ja matkustajat koneeseen ja olemme good-to-go.
[ Attachment not found - or removed ]
Tässä vielä overhead boardauksen aikana. Juuri aloitettu APUn starttaus.
[ Attachment not found - or removed ]
"Ok, pushing back. You have the clearance for startup" Kakkonen ottaa kierroksia.
[ Attachment not found - or removed ]
"You are cleared to taxi and signal on left side" "Cleared to taxi and signal on left side, Scandinavian one-zero-four-two thanks you, that was smooth pushback."
Overhead ennen taksia. Vielä APU sammuksiin ja olemme hyviä lähtemään.
[ Attachment not found - or removed ]
"Arlanda ground, Scandinavian one-zero-four-two is ready to taxi, information delta."
"Scandinavian one-zero-four-two, Arlanda ground. Taxi to and hold short of runway one-left via zulu, sierra, sierra-charlie, yankee, yankee-one."
"Taxiing to one left via zulu, sierra, sierra-charlie, yankee, yankee-one, Scandinavian one-zero-four-two."
Rullaus käynnissä. Taksilista luettu läpi.
[ Attachment not found - or removed ]
"Arlanda tower, Scandinavian one-zero-four-two, runway one-left, ready for departure."
"Scandinavian one-zero-four-two, Arlanda tower. You are cleared for take-off, runway one left, surface wind is calm.
"Cleared for take-off, Scandinavian one-zero-four-two."
Lainappausta. Strobot, laskuvalot ja TCAS päällä.
[ Attachment not found - or removed ]
"TOGA"
[ Attachment not found - or removed ]
"Eidi naats, thurst hold confirmed"
[ Attachment not found - or removed ]
Viivan ja kumppanit, telat transitissa. Tähdättiin 145 nutsiin, vähän liikaa keulitaan vielä
[ Attachment not found - or removed ]
"Scandinavia one-zero-four-two, contact Arlanda departure on one-two-three decimal seven-five."
"One-two-three decimal seven-five, Scandinavian one-zero-four-two, hejssan"
-
"Arlanda departure, Scandinavian one-zero-four-two, climbing out of one thousand six hundred, for five thousand."
"Scandinavian one-zero-four-two, Arlanda departure. Continue climbing to five thousand, proceed on course."
"Proceed on course, climb five-thousand, Scandinavian one-zero-four-two."
Oudopailod is on, level tseints änd elnav confirmed. Telat off kuinmyös autojarrut.
[ Attachment not found - or removed ]
Viinav, fläps tuu.
[ Attachment not found - or removed ]
Fläps up, relax.
[ Attachment not found - or removed ]
Kunhan päästään vatkulipilvistä ylös niin päästän matkustajat irti hihnoista.
[ Attachment not found - or removed ]
Matkalentoa harrastettu jonkin aikaa, tässä kapteenin kulmasta.
[ Attachment not found - or removed ]
"Scandinavian one-zero-four-two, Sundsvall control. Descent flightlevel two-five-zero."
"Descenting flightlevel two-five-zero, Scandinavian one-zero-four-two."
Tässä siis aloitellaan descenttiä 1000 ft/min vauhdilla, alettiin menemään jo alaspäin ennen TDtä joten päästelemme aluksi vajaavauhdilla.
[ Attachment not found - or removed ]
"Scandinavian one-zero-four-two, Sundsvall control. You arew six-five-miles south, expect visual runway zero-three approach. Do you like vectors or RNAV-transition?"
"Scandinavian one-zero-four-two, expecting visual runway zero three approach via RNAV-transition."
Paria hetkeä myöhemmin valmistellaan lähestymistä, visuaalilla kolmoselle tänään ilman vektoreita.
[ Attachment not found - or removed ]
Hihnapoppa päälle jälleen ja jarrua.
[ Attachment not found - or removed ]
LVL CHG-moodilla alas tällä kertaa.
[ Attachment not found - or removed ]
"Scandinavian one-zero-four-two, you are one-five miles southeast, report runway when runway in sight."
"Scandinavian one-zero-four two, Sundsvall control. We have the runway in sight."
"Scandinavian one-zero-four-two, contact Kiruna tower on one-two-three decimal three-zero."
"Over to one-two-three decimal three-zero, Scandinavian one-zero-four-two, hejssan."
"Hejssan."
-
"Scandinavian one-zero-four-two, Kiruna tower. One-five miles inbounding visual runway zero-three approach."
"Kiruna tower, Scandinavian one-zero-four-two, continue approach, runway zero-three."
"Continue approach, runway zero-three, Scandinavian one-zero-four-two."
-
"Scandinavian one-zero-four-two, you are cleared to land runway zero-three, surface wind is calm."
"Cleared to land, Scandinavian one-zero-four-two"
Hitusen liian korkealta tulee, mutta nopeus oukkidoukki.
[ Attachment not found - or removed ]
Aina yhtä pehmeän (tai joskus vähemmän pehmeän) kosketuksen jälkeen reverssit ulvomaan.
[ Attachment not found - or removed ]
"Scandinavian one-zero-four-two, contact ground."
"Scandinavian one-zero-four-two, Kiruna ground, reguesting taxi to stand."
"Scandinavian one-zero-four-two, Kiruna ground. Taxi to stand one via taxiway alfa."
"Taxiing to stand one via taxiway alfa, Scandinavian one-zero-four-two."
Rullailua ykköselle, pistetään konetta rullailukuntoon.
[ Attachment not found - or removed ]
Sammuttelu alkakoon.
[ Attachment not found - or removed ]
Polttoainetta jäi vielä 4100 kg suotuisten tuulien ja Kiirunan tankin pienuuden vuoksi Kokonaismäärä mitä kerosiiniä kului oli 3400 kg.
Tässä vielä taidekuva lopuksi
[ Attachment not found - or removed ]
Tuo puolikas kuva tuli tuosta FMS-rajauksesta
nordic:
Jeah!
Asia setti oikeella koneella ja yhtiöllä! Outoa esim. tossa kuudenneksi vikassa kuvassa näyttää, että olisit jossain FL300 kun oot Fl90 ?
OttoPOI:
Joo, nuo rumat 2D-pilvet ja suttuiset maatekstuurit luo tuommoisen korkeusefektin Kiitoksia vaan kovasti
Kerosiini:
Kivat kuvat! Itsekkin pari päivää sitten samaisen lennon lensin.
Ilves:
Voi hyvänen aika!
Kyllä sinä Otto olisit mulle ihan pätevä oppimestari näillä simulennoilla.
Niin vaikutti asiantuntevalle tämä kuvasto.
Oletan sinun kopioineen nuo tekstit siitä lennonjohdon sinulle antamien ohjeiden ikkunasta.
Oli miten oli. Joka tapauksessa esitys oli mukaansa tempaava. Ainakin tämmöiselle jäkälälle, joka ei niin kovasti paljon näistä, sinänsä mielenkiintoisista asioista tiedä.
Navigation