Pelastusoperaatio
klappala:
Virtuaalilentoyhtiöni sai erään hälytyksen hoitamaan pelastusoperaatiota. Hälytyksessä ilmoitettiin, että australialaisen Qantasin koneella lennettävä Qantasin, Finnairin ja British Airwaysin yhteinen codeshare-lento Lontoosta Kowloonin kautta Melbourneen oli jouduttu keskeyttämään Manilassa koneen rungon repeämisen vuoksi. Onnettomuuspaikkaa lähinnä oleva virtuaalilentoyhtiöni kalustoon kuuluva samantyyppinen kone oli hälytyksen saapuessa Vantaalla ja on nyt matkalla kohti Manilaa pelastamaan Filippiineille jumiin jääneitä matkustajia ja kuljettamaan heidät sitten edelleen perille Melbourneen.
[ Attachment not found - or removed ]
Valmiina lähtöön Vantaan lentokentältä.
[ Attachment not found - or removed ]
Nousulupaa pyydetään ja se saadaan heti. Liikenne ei ollut kovin vilkas.
[ Attachment not found - or removed ]
Näin päästiin liikkeelle ja Vantaan pääkiitotie jäi taakse. Rojujen sisäänveto alkaa.
[ Attachment not found - or removed ]
Lentopinta 295 ja nopeus 0.87 machia saavutettiin Laatokan yläpuolella jossain Sortavalan tienoilla - siis Suomen toisessa maailmansodassa Venäjälle luovuttamalla alueella.
[ Attachment not found - or removed ]
Vantaalta Manilaan on niin pitkä matka, että suunnilleen puolimatkassa Ulan Batorissa pitää pysähtyä miehistön lepoaikasäädösten johdosta. Tässä lähestytään Ulan Batoria, mutta laskeutumislupaa ei vielä ole saatu. Ulan Bator on sellaisessa vuoristosolassa, että tässä vaiheessa on hyvä jo olla rojut ulkona, jotta koneellemme ei tapahtuisi samankaltaista haaveria kuin Qantasin koneelle oli sattunut pian Kowloonista lähdön jälkeen.
[ Attachment not found - or removed ]
Joten tässä kone on pysäköitynä Ulan Batorin Buyant-Ukhaan lentokentälle portille 12.
Osuutta Mongoliasta edelleen Filippiineille ei vielä ole lennetty, puhumattakaan Filippiinien ja Australian välisestä osuudesta tai paluulennoista. Tätä threadia päivitetään kuitenkin sitä mukaa kuin näitä etappeja lennetään. Paluureitillä välilaskut lienevät samat Manila ja Ulan Bator kuin menosuunnassa. Pian tämän koneen takaisin Vantaalle saapumisen jälkeen lähtee aivan toisentyyppinen kone Vantaalta edelleen Moskovan kautta Pekingiin, mutta se onkin jo toinen juttu ja siitä reissusta tulee eri threadi.
bemari:
Quote from: Kuisma Lappalainen on 27.07.08, 23:47
Ulan Bator on sellaisessa vuoristosolassa, että tässä vaiheessa on hyvä jo olla rojut ulkona, jotta koneellemme ei tapahtuisi samankaltaista haaveria kuin Qantasin koneelle oli sattunut pian Kowloonista lähdön jälkeen.
Eeh.. käsitykseni mukaan Qantasin onnettomuus ei liittynyt laskutelineisiin milläänlailla
Kuvien laatu on kyllä parantunut roimasti viime kerrasta.
klappala:
Quote from: Pekko Leppävirta on 28.07.08, 15:17
Eeh.. käsitykseni mukaan Qantasin onnettomuus ei liittynyt laskutelineisiin millään lailla
Ei välttämättä, repeämähän voi tulla missä tilanteessa tahansa. Mutta jos runko osuu maahan ja rojut ovat ylhäällä, sekin voi olla repeämiä aiheuttava syy, riippumatta siitä aiheutuiko Qantasin koneen repeämä tämmöisestä vaiko ei.
Osguu:
Qantasin koneen repeämähän aiheutui happipullon pamahduksesta. Helsingin sanomat
Ja kuka hel*etin urpo nyt lentää rojut sisällä maahan? (ellei ole vikaa). Ja eiköhän tässä tilanteessa tule muutakin kuin repeämiä(kaboom?)
JA: Eikös tää Qantas lentänyt repeämishetkellä jossain meren päällä, joten miten hel... ihmeessä se on voinut osua maahan??
juhis:
Quote from: Kuisma Lappalainen on 28.07.08, 15:37
Mutta jos runko osuu maahan ja rojut ovat ylhäällä, sekin voi olla repeämiä aiheuttava syy, riippumatta siitä aiheutuiko Qantasin koneen repeämä tämmöisestä vaiko ei.
No ei se kone ainakaan ilmassa mihinkään maahan osunut, se on varmaa.
Navigation