Lentokone törmäsi asuintaloon Buffalossa 49 kuollut
Ilkka:
Ei nyt kyse ole pelkästään Colganin/Continental Connectionin onnettomuudesta johtuvasta tilanteesta, vaan lähes kaikki asiaa koskevat uutiset mainitsevat, että kuusi viimeisintä suurempaa onnettomuutta USA:ssa on tapahtunut nimenomaan alueellisille lentoyhtiöille, kuten Colgan. Toisaalla onnettomuuden uhrien edustajat moittivat lakia jo nyt siitä, että FAA:lle on sanamuodoissa jätetty liikaa tulkinnanvaraa.
Mikael:
Colganin johto syyttaa onnettomuudesta lentajia:
http://www.cnn.com/2009/US/12/14/buffalo.crash.colgan.air/index.html
Ilkka:
Myös NTSB on sitä mieltä, että kapteenin virheellinen reagointi sakkaustilanteeseen on onnettomuuden ensisijainen syy. Myötävaikuttavia tekijöitä löytyy, kuten yleensä aina. Tosin niistäkin suurin osa lankeaa miehistön niskoille.
Uutisen lopussa on linkki loppuraportin yhteenvetoon.
http://www.ntsb.gov/Pressrel/2010/100202.html
Ilkka:
Quote
USA:n kongressin komitea aikoo esittää lainmuutosta, jolla CPL:n eli ansiolentäjän lupakirjan saamiseksi ja siten lentoyhtiön palvelukseen pääsemiseksi vaadittaisiin jatkossa vähintään 1500 tuntia lentokokemusta. Tällä siis pyritään karsimaan pois alle 1500 tunnin pilotit kaikesta mahdollisesta ansiolentotoiminnasta. Tämä esitys on suoraa tulosta tästä Colganin onnettomuudesta, jollaisten ehkäisemiseksi nyt yritetään vakavissaan tehdä jotakin. Eri asia on, tuleeko esitys menemään lävitse.
Tämän lisäksi tullaan vaatimaan koulutuksen lisäämistä ja työnhakijoiden menneisyyden tarkempaa seulontaa.
http://www.cqpolitics.com/wmspage.cfm?parm1=1&docID=cqmidday-000003182027
Congress passes flight 3407 legislation, Obama expected to sign it on Sunday
Quote
The new safety provisions passed by Congress include several recommendations issued by the National Transportation Safety Board, including raising to 1,500 — from 250 — the minimum hours required for pilots to obtain their certification.
http://tonawanda-news.com/top_stories/x1778829376/Congress-approves-3407-air-safety-rules
Ilkka:
Nyt julki tulleiden lentoyhtiön sisäisten sähköpostiviestien mukaan lennon kapteenia ei lentoyhtiön sisällä pidetty riittävän kyvykkäänä siirtymään Saab 340:stä Q400:aan, mutta niistä huolimatta hänet kuitenkin ylennettiin Uhrien omaiset ovat syystäkin ymmällään. Myöskään NTSB:lle näitä viestejä ei annettu. Oikeudenkäynnit sellaisten uhrien omaisten kohdalla, jotka eivät ole suostuneet sopimaan korvauksista, alkavat ensi vuoden maaliskuussa.
http://www.cbsnews.com/8301-501369_162-20124043.html
Navigation