Helsingin kakkoslentokenttä ehkä Lahden seudulle
rickhard71:
Quote
Ei ainakaan liikemiehet/sijoittajat lähde tuollaiseen kannattamattomaan puuhaan. Eri asia on jos joku kaheli poliitikko, joka haluaa jäädä historiankirjoihin suurena visionäärinä, saa asian ajettua yhteiskunnan rahoituksella.
Jos asiaa katsoo poliittiselta kannalta, niin Lahdessa on vaadittu lentokentän työllisyysvaikutusten selvittämistä tosiseikkojen perusteella:
http://www.verkkotietokeskus.fi/index.php/tyoemarkkinat/54-tyoettoemyysaste?layout=default
Joten nämä "kaheli poliitikko"-diipadaapat eivät kyllä mielestäni pidä paikkaansa.
Sitten kun asiaan perehtyy itse asian vuoksi niin selviää että samalla on nimenomaan ehdotettu yksityisten/kansainvälisten rahoitusmahdollisuuksien selvittämistä!
migu:
Mielestäni kentän sijainti ei ole se kaikkein oleellisin, vaan kuinka hyvin jatkoyhteydet kaupunkeihin ja muihin matkustusmuotoihin on integroitu. Kävin jokin aika sitten Oslossa. Lähin kenttä Oslon kaupungista sijaitsee lähes 50 km:n päässä kaupungista. Yhteydet ovat olemassa, mutta kertaluontoisena kävijänä maksoin nöyrästi taksin veloittaman 1600 Nok. Tulihan siinä samalla lentolipun hinta tuplattua. Varmasti Helsingin rahtiliikenteen siirtämisellä toiselle kentälle voitaisiin kehittää matkustajaliikennettä huomattavasti nykyisellä kentällä. Maayhteyksien pitäisi parantua kuitenkin vielä huomattavasti. Ei aina ole lentomatkustajat niin onnellisia joutuessaan laillisesti ryöstetyksi taksimatkallaan. Kaikille ei ole välttämättömyys päästä lentomatkan jälkeen maksamaan toista lentomatkan hintaa päästäkseen perille. Helsinki voisi hyvinkin kehittää julkista verkostoaan ja haudata sen guggenheimin omaan monttuunsa. Maksakoon moisen ladon ne jotka sitä oikeasti tarvitsevat. Ei niitä turisteja saada Helsinkiin, jos he jäävät lentokentän lähihotelleihin.
Mika
kijupa:
Tuskinpa uusi (mahdollinen) kenttä elää EFHKlta siirrettävien rahtikoneiden tuomilla rahoilla. Onko tietoa montako rahtikonetta vuorokaudessa keskimäärin käy EFHKlla, entä matkustajakoneita?
hakoskinen:
Quote
Onko tietoa montako rahtikonetta vuorokaudessa keskimäärin käy EFHKlla, entä matkustajakoneita?
Rahtikoneita käy vuorokaudessa (lähinnä vain arkisin) kymmenkunta, joista puolet on pieniä koneita: UPS, DHL, TNT, Nordic Global Airlines max. 2 kpl, NTD Cargo 2 kpl, Pskovavia, Sprint Air, West Air Europe ja Amapola Flyg.
Finavian liikennetilaston mukaan liikenneilmailun (johon sisältynevät myös rahtikoneet) laskeutumisia oli viime vuonna 95 312 kappaletta eli keskimäärin noin 260 kappaletta vuorokaudessa.
EDIT: West Air Europe lisätty.
seppop:
Quote
Rahtikoneita käy vuorokaudessa (lähinnä vain arkisin) kymmenkunta, joista puolet on pieniä koneita: UPS, DHL, TNT, Nordic Global Airlines max. 2 kpl, NTD Cargo 2 kpl, Pskovavia, Sprint Air ja Amapola Flyg.
Finavian liikennetilaston mukaan liikenneilmailun (johon sisältynevät myös rahtikoneet) laskeutumisia oli viime vuonna 95 312 kappaletta eli keskimäärin noin 260 kappaletta vuorokaudessa.
Lisättäköön World Airways (MD11F).
Navigation