Helsingin kakkoslentokenttä ehkä Lahden seudulle
pnousiai:
Jospa ideana on siirtää kaikki kaupallinen liikenne uudelle kentälle ja antaa EFHK meidän harrastelijoiden käyttöön
"oscar alfa tango after departing ikaros clear to land runway 22 left" tai " ultra 123 clear for takeoff runway one fife to traffic circuit"
osmoj:
Ette ole tainneet huomata kupletin juonta. Tässähän on kysymys niin kutsutusta klassisesta vanhanaikaisesta. Lähtökohtana ilmoitetaan, että Lahden kentän rakentaminen tulee tarpeelliseksi joskus 2030-luvulla sitten, kun Helsinki-Vantaan kapasiteetti on tullut kokonaan käyttöön. Kun vielä lisäksi ilmoitetaan, että Malmin kentän toiminnot voidaan siirtää sinne vuokrasopimuksen päättyessä, niin ratkaisuhan on mitä oivin. Tällä perusteella Malmi voidaan tulevassa yleiskaavassa muuttaa asuinalueeksi ja sulkea. Kun sitten 2030-luku tulee, todetaan, ettei Lahden kenttää tarvitakaan. Eihän sitä muuten alun alkaenkaan kukaan muutamaa toimeksiannettua lukuun ottamatt koskaan aikonutkaan rakentaa, joten se voidaan jättää rakentamatta. Malmia kukaan ei enää pysty herättämään eloon. Sitten on sen aikaisten Helsingin poliitikkojen myöhäistä haikailla enää kakkoskentän perään Bromman tapaan. Typeryys on jo tehty. Olisipa somaa tietää, kuka tämän selvityksen alkuperäinen tilaaja (ei siis maksaja) oikein on.
OJ
oh2dw:
Quote
Kakkoslentokenttä-ajatus on lähtökohtaisesti ongelmallinen.
Matkustajaliikenteen jakaminen kahdelle kentälle merkitsee että jatkoyhdeydet hankaloituvat ja vaihtoajat pitenevät, kun monesti tarvitaan välissä kentänvaihto, ja se taas edellyttäisi juna- metro- tms. pikayhteyttä.
Tätä on maailmalla tutkittukin. Esimerkiksi Lontoon ympärillä on 4-5 lentoaseman verkko joka ei kokonaisuutena toimi läheskään yhtä tehokkaasti (liikennemääriin suhteutettuna) kuin Amsterdamin yksi, iso kenttä. Jos Heathrowia voitaisiin laajentaa, se olisi selvästi tehokkaampi ratkaisu kuin nykyinen.
Pelkälle rahtilentokentälle taas ei taida riittää liikennettä tekemään se kannattavaksi. Ja 24H/365D auki oleva kenttä on myös varsin kallis operoida.
Joka haluaa tutustua kahden ison kentän ongelmiin, voi kokeilla sitä vaikka Pariisissa CDG:n ja Orlyn välillä. Tukkoista motaria ja piiputtavaa kehätietä välissä. Etukäteen ei tiedä, kestääkö matka tunnin vai kolme.
pirinen:
Quote
Ette ole tainneet huomata kupletin juonta. Tässähän on kysymys niin kutsutusta klassisesta vanhanaikaisesta. Lähtökohtana ilmoitetaan, että Lahden kentän rakentaminen tulee tarpeelliseksi joskus 2030-luvulla sitten, kun Helsinki-Vantaan kapasiteetti on tullut kokonaan käyttöön. Kun vielä lisäksi ilmoitetaan, että Malmin kentän toiminnot voidaan siirtää sinne vuokrasopimuksen päättyessä, niin ratkaisuhan on mitä oivin.
Voihan sen noinkin ajatella. Ratkaisuhan olisi hyvä! Lahdessa olisivat silloin low cost lennot ja harrastelentäjät. Helsingistä ajaa Lahteen vajaassa tunnissa, eli melkein sama aika menee kuin Malmille ruuhkassa.
mmniemi:
Quote
Helsingistä ajaa Lahteen vajaassa tunnissa, eli melkein sama aika menee kuin Malmille ruuhkassa.
Niin, ja kun lähdet samasta paikasta (kotoa Etelä-Helsingistä?), meneekin sinne Lahteen ruuhka-aikana yhtäkkiä se sama aika, kuin Malmille + se vajaa tunti
Navigation