Finnair suunnittelee kumppanuutta vauhdittamaan kasvuaan Pohjoismaissa
hakoskinen:
Finnair Oyj
Pörssitiedote
Finnair suunnittelee kumppanuutta vauhdittamaan kasvuaan Pohjoismaissa ja tavoittelee merkittävää kustannusten alennusta Euroopan-liikenteessä
FINNAIR OYJ PÖRSSITIEDOTE 9.2.2012 KLO 09.30
Finnair aloittaa keskustelut mahdollisten yhteistyökumppaneiden kanssa yhteisyrityksen muodostamisesta. Mahdollisen yhteisyrityksen tarkoituksena on laajentaa Finnairin jalansijaa Pohjoismaissa kustannustehokkaasti ja siten vauhdittaa Finnairin kasvustrategiaa. Tavoitteena on perustaa uusia asemapaikkoja ja laajentaa yhtiön reittiverkostoa Pohjoismaissa.
“Mahdollinen yhteisyritys laajentaisi kotipesämme kattamaan koko Pohjoismaat”, sanoo Finnairin toimitusjohtaja Mika Vehviläinen. “Laajentuminen edellyttää kilpailukykyisempää liiketoimintamallia lyhyen matkan liikenteeseemme, ja juuri siihen mahdollinen kumppanuus tähtää.”
“Asiakkaillemme tämä tarkoittaisi parempia yhteyksiä ja laajempaa reittivalikoimaa”, Vehviläinen lisää. “Hanke hyödyttäisi myös Aasian strategiaamme, kun syöttöliikenne Aasian-kohteisiin kasvaisi ja jalansijamme vahvistuisi keskeisissä kaupungeissa ympäri Pohjoismaita.”
Finnair käy läpi merkittävää rakennemuutosta, jonka tavoitteena on yhtiön kilpailukyvyn parantaminen ja kannattavuuden palauttaminen. Samalla, kun Finnair pyrkii vahvistamaan asemaansa Pohjoismaissa, yhtiön tavoitteena on myös parantaa tappiollisen Euroopan-liikenteensä kannattavuutta. Yhteisyritysmalli mahdollistaisi myös sen, että osa tai kaikki Finnairin nykyisestä Euroopan-liikenteestä voitaisiin operoida alemmin kustannuksin ja Finnairin oma toiminta taas keskittyisi enemmän kaukoliikenteeseen.
“Jatkamme keskusteluja oman henkilöstömme kanssa eri vaihtoehdoista alentaa Euroopan-liikenteemme kustannuksia. Samalla arvioimme myös, voisiko mahdollinen yhteisyritys operoida osan tai kaikki nykyisestä Euroopan liikenteestä”, Vehviläinen sanoo.
Finnair kertoi 5.8.2011 tavoittelevansa kulutasonsa pysyvää alentamista 140 miljoonalla eurolla vuoteen 2014 mennessä. Tähän liittyen Finnair on jo kertonut, että se:
- on valinnut Swissportin hoitamaan matkalaukku- ja asematasopalvelut
- optimoi Euroopan liikenteen laivastoaan ja on irtautunut neljän Airbus A320 -sarjan koneen leasing-sopimuksesta ja edelleen vuokrannut neljä Embraer 170 -konetta
- kartoittaa vaihtoehtoja laite- ja moottorihuollon kustannustehokkaan ratkaisun löytämiseksi
- keventää hallintoa ja tehostaa markkinointi- ja jakeluaktiviteettejaan
- on aloittanut lukuisia muita säästötoimia yhtiön eri toiminnoissa.
Finnair Oyj
Viestintä
9.2.2012
Finnair Oyj
Tilinpäätöstiedote
Finnair-konsernin tilinpäätös 1.1.–31.12.2011
FINNAIR OYJ TILINPÄÄTÖSTIEDOTE 9.2.2012 KLO 09.30
Vuoden viimeisellä neljänneksellä liikevaihto kasvoi 11,7 % ja toiminnallinen liiketulos oli -31,6 miljoonaa euroa.
Toimitusjohtaja Mika Vehviläinen tuloksesta:
Finnair jatkoi kasvuaan vuonna 2011. Liikevaihtomme kasvoi odotustemme mukaisesti 11,6 prosenttia edellisvuodesta, ja säästöohjelmamme eteni tavoitteidemme mukaan. Valitettavasti korkea lentopetrolin hinta ja maailman talouden epävarmat näkymät vaikuttivat toimintaamme saavuttamiamme säästöjä enemmän, ja Finnairin toiminnallinen tulos oli 60,9 miljoonaa euroa tappiollinen. Tähän tulokseen emme tietenkään voi olla tyytyväisiä.
Vuosi 2011 alkoi lentoliikenteessä vahvalla kasvulla, mutta kasvu hidastui jo maaliskuussa Japanin tsunamin seurauksena. Vuoden toisella puoliskolla kasvun hidastumiseen vaikutti myös maailmantalouden heikentyminen. Lentoliikenteen kasvu hidastui loppuvuonna selvästi, ja aikaisemmista länsimaisista taantumista poiketen öljyn hinta on pysytellyt korkeana kehittyvien maiden vahvan kasvun ja Lähi-idän tilanteen epävarmuuden vuoksi.
Kausiluontoisesti vahvan kolmannen vuosineljänneksen jälkeen Finnairin vuoden viimeinen neljännes oli selvästi heikompi ja liiketoiminnan tappiollisuus syveni edellisvuodesta. Aloitetut säästötoimet etenivät suunnitelman mukaisesti, mutta niiden vaikutus oli vielä vähäinen vuonna 2011. Arvioimme saavuttavamme valtaosan säästöistä vasta 2012 loppuun mennessä.
Vuoden puolivälissä kävi ilmeiseksi, että Finnairin on toteutettava merkittävä rakennemuutos, jotta se voisi katkaista tappiokierteensä ja rakentaa tulevaisuuden Finnairia strategiansa mukaisesti. Julkaisimme elokuussa 2011 mittavan kustannussäästöohjelman, jonka tavoitteena on palauttaa yhtiön elinvoimaisuus ja mahdollistaa sen tuleva kasvu. Muutos on välttämätön ja väistämätön.
Strategiamme on panostaa Aasian-liikenteen kasvattamiseen ja tavoitella Pohjoismaista johtajuutta yhteistyössä vahvan kumppaniverkoston kanssa. Strategia toimii muutosten keskellä sunnannäyttäjänä meille kaikille. Kumppaniverkoston asema korostuu entisestään, sillä pienenä yhtiönä emme voi tehdä kaikkea enää itse. Kilpailu alallamme on kiristynyt niin, että sekä kustannuskilpailukyvyn että laadun jatkuva kehittäminen edellyttävät erikoistumista ja laajamittaista yhteistyötä.
Jo alkuvuodesta 2011 aloitimme muutokset huoltotoiminnoissa, ja muutos jatkuu tänä vuonna. Järjestelimme uudelleen myös rahtiliikenteen toimintoja, aloimme etsiä kumppania Catering-liiketoimintaan ja otimme askeleen Pohjoismaisen asemamme vahvistamisessa muodostamalla Pohjolan alueelliseen lentämiseen erikoistuneen Flybe Nordicin yhdessä englantilaisen Flyben kanssa.
Vuoden jälkipuoliskolla tehostimme toimintaa monin tavoin: sovimme yhdessä lentohenkilöstön kanssa tuottavuutta parantavista ratkaisuista, ryhdyimme optimoimaan reittiverkostoamme ja tehostimme laivaston käyttöä sekä neuvottelimme uudelleen koneiden leasing-sopimuksia. Laivastonkäytön tehostamisen ansiosta pystymme luopumaan useasta lähiliikenteen koneesta. Tämän lisäksi identifioimme lukuisia muita säästö- ja tehostuskohteita. Tehostustoimet tuottivat myös tulosta; yksikkökustannuksemme ilman polttoainekuluja laskivat vuoden 2011 aikana 6,1 prosenttia.
Kulujen karsimisen lisäksi olemme panostaneet tulevaan kasvuun ja parantaneet edelleen toimintamme laatua. Avasimme viime vuoden toukokuussa Singaporen-reitin ja aloitimme toukokuussa 2012 avattavan Chongqingin-reitin valmistelut. Nämä ovat askeleita kohti Aasian-liikevaihtomme kaksinkertaistamista vuoteen 2020 mennessä.
Tavoitteemme on vahvistaa asemaamme myös Pohjoismaisilla markkinoilla. Tänään julkistettujen suunnitelmien pyrkimyksenä on katkaista Euroopan-liikenteen tappiokierre ja muodostaa kustannustehokas kumppanuusyhtiö tähän liikenteeseen. Tutkimme mahdollisuutta siirtää tulevaan yhtiöön koko kapearunkolaivastomme tai osa siitä. Tämä on suuri muutos Finnairille. Ryhdymme nyt keskustelemaan mahdollisten kumppaneiden sekä henkilöstömme kanssa sen toteuttamisvaihtoehdoista.
Saimme vuoden 2011 aikana tunnustusta palvelumme erinomaisesta laadusta. Finnair palkittiin muun muassa Pohjois-Euroopan parhaana lentoyhtiönä. Olemme panostaneet vuoden aikana myös entistä sujuvampaan matkustuskokemukseen. Työn tuloksena asiakastyytyväisyys, täsmällisyys sekä matkatavaran käsittelynopeus paranivat entisestään ja olivat reittilentoyhtiöiden kärkeä. Tämä oli hieno saavutus henkilöstöltä, joka on jaksanut panostaa palveluun muutoksen keskelläkin. Finnairilaiset ansaitsevatkin lämpimän kiitoksen työstään.
Meneillään oleva muutos on henkilöstölle raskas. Tavoitteemme on keskustella muutoksesta avoimesti eri osapuolten kanssa ja helpottaa vaikeita muutoksia niillä keinoilla, jotka Finnairin vaikeassa tilanteessa ovat mahdollisia. Uskon strategiamme, selkeiden tavoitteiden ja vahvan yrityskulttuurimme kuitenkin auttavan meidät yli vaikean ja kipeän muutosvaiheen. Rakennamme nyt yhdessä tulevaisuuden Finnairia.
Tilinpäätöstiedote kokonaisuudessaan pörssitiedotteessa.
jukkapalander:
Ostetaan SAS pois kilpailemasta rinnalta?
Juhak:
Quote
Ostetaan SAS pois kilpailemasta rinnalta?
Vaikeaa kuvitella miten SAS:n ostaminen auttaisi tätä: Quote
“Laajentuminen edellyttää kilpailukykyisempää liiketoimintamallia lyhyen matkan liikenteeseemme, ja juuri siihen mahdollinen kumppanuus tähtää.”
Eli perusteilla on yhteisyritys mallia Flybe Nordic, joka ottaa hoitaakseen pohjoismaat ja osan Euroopan liikenteestä. Tämähän on ollut jo luettavissa rivien välistä pitkän aikaa.
Juha
kalle.sintonen:
Tuntuu että IAG voi olla tässä jotenki mukana jossain Finnair Express tyylisessä konseptissa...
Juhak:
Mites Finncomm Oy? Eikö firma jatkanut toimintaansa Finnish Commuter Airlinesin myynnin jälkeen? Voisiko siltä suunnalta nousta uutta yhteistyötä?
Juha
Navigation