Tyhmiä kysymyksiä ilmailusta
Assiini:
Jou!
Vapaassa keskustelussa on tyhmiä kysymyksiä-puu, mutta sinne ei saa laittaa ilmailuaiheisia kysymyksiä. Täällä on lisäksi kysymysketju mutta se on lähinnä tietokilpailu-tyylinen puu, joten päätinpä tehdä tällaisen, sillä ainakin itselläni on ilmailusta vähän väliä pieniä sekä joidenkin mielestä tyhmiä kysymyksiä mielessä ja niille kaikille kysymyksille ei mielestäni ole viisasta tehdä uutta puuta. Jos tämä ei menesty niin teen niille uuden puun Mutta asiaan..
1) Onko lentokoneissa virta-avainta, käynnistyskoodia tms ? Käsitykseni mukaan pienemmissä koneissa on virta-avain mutta mites matkustajakoneissa? Vai perustuuko niiden "varkaudenesto" hyvään vartiointiin? Hyvin epätodennäköistä on lentokoneen käyttövarkaus mutta maailma on tätä nykyään ihmeellinen paikka.. Ohjaamo-kokemukset rajoittuu lähinnä simulaattoreihin ja niissä en ole asiaan saanut valaistusta
2) Jos esimerkiksi. 737:n moottorit sammuu pinnalla 360, kauan kone pystyy liitelemään ilman uusia tehoja? Ajatellaan, että nopeus sammumishetkellä on esimerkiksi 0.76 MACH.
RiPa
flaitsimulaatori:
Quote
Jou!
Vapaassa keskustelussa on tyhmiä kysymyksiä-puu, mutta sinne ei saa laittaa ilmailuaiheisia kysymyksiä. Täällä on lisäksi kysymysketju mutta se on lähinnä tietokilpailu-tyylinen puu, joten päätinpä tehdä tällaisen, sillä ainakin itselläni on ilmailusta vähän väliä pieniä sekä joidenkin mielestä tyhmiä kysymyksiä mielessä ja niille kaikille kysymyksille ei mielestäni ole viisasta tehdä uutta puuta. Jos tämä ei menesty niin teen niille uuden puun Mutta asiaan..
1) Onko lentokoneissa virta-avainta, käynnistyskoodia tms ? Käsitykseni mukaan pienemmissä koneissa on virta-avain mutta mites matkustajakoneissa? Vai perustuuko niiden "varkaudenesto" hyvään vartiointiin? Hyvin epätodennäköistä on lentokoneen käyttövarkaus mutta maailma on tätä nykyään ihmeellinen paikka.. Ohjaamo-kokemukset rajoittuu lähinnä simulaattoreihin ja niissä en ole asiaan saanut valaistusta
2) Jos esimerkiksi. 737:n moottorit sammuu pinnalla 360, kauan kone pystyy liitelemään ilman uusia tehoja? Ajatellaan, että nopeus sammumishetkellä on esimerkiksi 0.76 MACH.
RiPa
1. Ainakin näissä pienemmissä Cessnoissa yms. on tuo ns. virta-avain. Suuremmissa koneissa taitaakin olla lukittuina vain ovet.
2. Tuohan on helppo laskea. Muistelisin kuulleeni, että n.100km ei ole huono arvaus.
Assiini:
Quote
2. Tuohan on helppo laskea. Muistelisin kuulleeni, että n.100km ei ole huono arvaus.
On se varmaan jollekin helppo laskea Lyhyt matikka ja 10 vuotta sitten kirjoitettu Magna ei oo paras yhdistelmä moisiin laskuihin.. Itsekin muistan lukeneeni jostain noin 100km:stä.
cebra:
1km alas päin = 10km eteenpäin. Eli jos pinnalla 10000m ni 100km liikutaan vielä etiäpäin. Kaikilla konetyypeillä tietysti omat arvot näihin liitohommiin.
susiluoto:
Muistamani mukaan Air Canadan 767-200 suoritti aikanaan melko pitkän liidon tyhjillä tankeilla.
Siitäpä on kirjoitettu kirjakin, yritä hakea hakusanalla Gimli Glider.
Navigation