RediGo:n historia
erikon:
Alunperin OH-VTS:n sarjanro oli 16. Se on sittemmin myyty Mexicoon. Aermacchi osti kilpailevan tyypin pois markkinoilta.
MJS:
Pienistä puutteista.
Jukka teki erinomaista suunnittelutyötä. Kohtuukustannuksilla saatiin paljon aikaiseksi. Jos tiivistää Redigon suunnitteluhistorian. Sen voi tehdä lyhyesti: liian lyhyt runko, toivomisen varaa peräsinasetelmassa, siiven olisi voinut ajatella / suunnitella toisinkin, moottorivaihtoa olisi voitu harkita. Näin ei tietenkään tarvitse ajatella. jossittelu loppui siihen kun projekti lopetettiin.
Mulla on ollut tilaisuus tutustua (yksityishenkilönä) Pilatuksen suunnittelujärjestelmiin. Syöksykierreosaaminen kiinnosti erityisesti. Ko.asiasta on olemassa tällainen Leonardo M.n kirjoittama juttu. Kiinniitäkääpä huomiota koneen mittasuhteisiin & peräsinasetelmaan.
http://oldwww.pilatus-aircraft.com/media/Pilatus-PC-21-Fact-Sheet.pdf
http://icas-proceedings.net/ICAS2006/PAPERS/485.PDF
Jussi Salminen
draken:
Redigo oli ja on hieno kone lentää. Harmi vain, että se poistuu käytöstä. Voisin käyttää, sanaa harmooninen ohjattava. Tosin vaati voimaa, mutta tiesi mitä tulee, ei tarvinnut arpoa. Suomalaista laatua! Kiitos ja kumarrus tekijöille.
Allu:
Kannan minäkin oman pienen tulitikulaatikollisen hyödytöntä ajatusta tähän ketjuun: Minusta Redigo on hienoin/kaunein Suomessa koskaan suunniteltu kone. Olisi ollut upeaa päästä joskus kyytiin, harmi että se tilaisuus meni lopuksi kuitenkin ohi.
mikakoski:
Quote
Mika: FAR 23 -koelento-ohjelma sisältää mm. 120 erilaista syöksykierteen tositusta.
Kiitos vinkistä. Täältähän ne löytyvät kts. linkki. paljon mielenkiintoista tutkittavaa.
http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgFAR.nsf/MainFrame?OpenFrameSet
T. Mika
Navigation