Säpinää Ford Tri-Motorin ympärillä
Juhak:
Ford Trimotor on kokonaan metallirakenteinen. Tarkemmin sanottuna kokonaan alumiinia. Koneessa ei ole erillistä "tukirunkoa", vaan rakenne on itsekantava. Pääasiallisena rakennusmateriaalina oli muotoiltu (ns. aaltopleti) alumiinlevy. Lisää voi lukea vaikka wikipediasta: http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Trimotor
Quote
That the Ford Trimotor used an all-metal construction was not a revolutionary concept, but certainly more advanced than the standard construction techniques in the 1920s. The aircraft resembled the Fokker F.VII Trimotor, but unlike the Fokker, the Ford was all-metal, allowing Ford to claim it was "the safest airliner around." [3] Its fuselage and wings were constructed of aluminum alloy which was corrugated for added strength
All models had aluminum corrugated sheet metal body and wings. However, unlike many aircraft of this era, extending through World War II, its flight control surfaces (ailerons, elevators, and rudders) were not fabric covered, but rather, they were also made of corrugated metal
En jaksa uskoa, että rakenteessa olisi käytetty teräsniittejä, siinä ei olisi mitään järkeä. Ruosteinen Trimotor on siis epärealistinen "what if"-paintti.
Juha
Wanhis:
Quote
Ruosteinen Trimotor on siis epärealistinen "what if"-paintti.
Nimenomaan! Tämä Tri-Motor on kuin unesta, näky jota ei todellisuudessa voi nähdä halusipa sitä sitten tai ei. Realistisuuden kanssa sillä on yhtä vähän tekemistä kuin alla olevassa kuvassa näytille tulleella koneen miehistölläkin. Palloja pitelevät miehet ovat lentokapteeni ja perämies. Kapteeni on tietysti tuo jolla on lentäjänlasit. Lentoemäntänä toimii tuo sairaanhoitaja.
PerttiLode:
Lähdin tällä liikkeelle ja tulin oikeaan ukkospilveen, salamatkin iskivät silloin tällöin mutta en koskaan kerinnyt näpäyttää kuvaa.
On varmaan katkoja pään ja sormen välillä.
Wanhis:
Noo . . se joskus startissa vähän savuuttaa, tämä tähtimoottori!
ametlib:
Katselin eilen juttua Learjetin valmistuksesta alusta valmiiseen tuotteeseen asti. Koelennon jälkeen kone maalataan ja se onkin melkoista insinööritiedettä se, kun siihen vedetään ruostesuoja, joka on tehtävä varttitunnissa ja sen jälkeen välitön pesu ja uuniin - muuten suoja kääntyy tekijäänsä vastaan.
Kyllä kai alumiinikin (vanhan liiton koneet) ruostuu riippuen käyttöympäristöstä, säilytyspaikasta ja käytetyn alumiinin sekoituksesta. Siksi kai näitäkin säilötään mahdollisimman kuivissa oloissa:
http://www.youtube.com/watch?v=ts_ObYwH4hw
Navigation