What-if-keskustelu Finnairista
md80forum:
Mitä tapahtuisi skenaariossa, jossa Finnair, esim. Malevin tapaan, lopettaisi toimintansa - matkustajan kannalta?
Kuka veisi reitit?
Mikä olisi tärkein Suomeen satsaava toimija?
Miten hoituisi kotimaan liikenne?
Mikä olisi lentotarjonta Suomessa/sta?
Olisiko lentotarjonnassa suurta vaihtuvuutta tai tarpeeksi jatkuvuutta?
Mitkä olisivat vaikutukset Helsinki-Vantaan taloudellisessa ekosysteemissä?
jne.
md80forum:
Olipas tabu. Vastaanpa itse. Toivotaan tietysti, ettei Finnairin käy kalpaten. Muuten:
1. Kaikki mannertenvälinen liikenne on kausiluontoista ja/tai ei-päivittäistä.
2. Aasian liikenne on Thai ja Norwegian Bangkokiin. ANA neuvottelee allianssissaan kannattaako Helsinki. Japanilaisturismi Suomessa romahtaa
3. SAS ja Star jäävät apajille; SAS ei kuitenkaan aloita laajarunkolentoja Suomesta, USA:aan ei ole ympärivuotisia suoria lentoja.
5. Blue1 hoitaa Finnairin entisen runkoverkoston Suomessa ja Pohjoismaissa; Oulut ja Rovaniemet.
6. Air France, BA ja Lufthansa lisäävät kapasiteettia korvaamaan Finnairia, mutta ei merkittäväsi, samoin Turkish ja Qatar.
7. Norwegian, Ryanair ja Wizz siirtyvät lentämään Helsingistä
8. Flybe häipyy. Maakuntakentillä taistelevat AirBaltic, Estonian, Blue1 ja Norwegian, mutta tarjonta on sekavaa ja paikallisten rahapiirien varassa
9. Junaliikenne vahvistuu Itä-Suomessa.
10. Estonian-Copterlinen yhteistyö toteutuu ja vahvistuu
koylijarvi:
Tässä on tietenkin se riski, että puheet muuttuvat teoiksi, komissaari Rehnin eilistä lausuntoa lainaten.
Mitä tapahtuisi Aasian hubille, ottaisko sen joku? Mikään muu kenttä -siis H-V -, jolla olisi vastaava valmius ja infra, ei pystyne palvelemaan tuota 24 tunnissa edestakaisin Aasiaan -liikennettä. Taloudellisesti varsin lyömätön hubin paikka. Syöttöliikenne on se kompastuskivi tässä mallissa, kaksi päivittäistä lentoa Euroopan pääkohteisiin on vain kovin raskasta. Norwegian? Vai ottaisiko joku Finnairin Aasian kaluston ja varsinkin henkilöstön, tosin uusilla ehdoilla? Muilta osin Jan-Erikin skenaario ei varmaankaan kovin paljon ohi ammu, jos niin ikävästi pääsisi käymään.
svirkkul:
Quote
Tässä on tietenkin se riski, että puheet muuttuvat teoiksi, komissaari Rehnin eilistä lausuntoa lainaten.
Ollin tapauksessa olisi ihan suotavaa että ne puheet muuttuisi edes joskus teoiksi.
Juhak:
Jos Finnairin nykyisestä liikenteestä siivotaan pois kaikki Aasian liikenteeseen liittyvä, jää jäljelle se millainen Finnair olisi konkurssin jälkeen (tai minkä nimen valtio firmalla ikinä antaisikaan). Eli liikennemäärissä palattaisiin ehkä johonkin 1980/90-lukujen vaihteeseen. Kotimaan liikenne todennäköisesti lakkaisi Oulun eteläpuolella kokonaan, lentäminen ei vain kannata tuon rajan alapuolella.
Aasian liikenteen jatkajaa on turha unelmoida, tänne peräpohjolaan missä ei ole tarvittavaa kotimarkkinaa Aasian lennoille ei tule kukaan.
Siinä minun arvauksia.
Juha
Navigation