EFHK:n lennonjohdon osat, missä järjestyksessä käytetään?
koylijarvi:
Quote
Niin ja tuo RDR on EFES... Ja vaikka GND on auki 24H siellä ei istu Groundi ukko tornissa 24H vaan TWR ukko hoitaa myös GND:n...
ukko...? Entäs silloin kuin siellä on a...? diskriminointiako?
OH-TDI:
Quote
ukko...? Entäs silloin kuin siellä on a...? diskriminointiako?
No voi se olla a...kin
hynkel:
Quote
Niin ja tuo RDR on EFES... Ja vaikka GND on auki 24H siellä ei istu Groundi ukko tornissa 24H vaan TWR ukko hoitaa myös GND:n...
RDR on EFES? No missäs helsinki radar (joka toimii 119.1:llä ja 129.85:llä) sitten esiintyy tuossa teidän kaaviossa?-)
Quote
Ja vaikka GND on auki 24H siellä ei istu Groundi ukko tornissa 24H vaan TWR ukko hoitaa myös GND:n...
Sillä ei ole mitään merkitystä, vaikka sama ihminen hoitaisi kaikki toiminnot, GND on auki H24 ja sillä sipuli. Alkuperäinen väitteesi oli, ettei GND ole auki ympäri vuorokauden, ei, että siellä ei ole omaa dedikoitua henkilöä yöllä.
OH-TDI:
Quote
RDR on EFES? No missäs helsinki radar (joka toimii 119.1:llä ja 129.85:llä) sitten esiintyy tuossa teidän kaaviossa?-)
Onko se nyt noin vaikea katsoa missä on Helsingin tutka? Se on tietysti toi APP
hynkel:
Quote
Onko se nyt noin vaikea katsoa missä on Helsingin tutka? Se on tietysti toi APP
APP ja RDR ovat omia elimiään EFHK:lla, ja ne eivät ole sama asia. Tyypillisellä lennolla ei missään vaiheessa tule käskyä "contact helsinki approach 119.1", vaan "contact helsinki radar 119.1/129.85" Ne toimivat samalla taajuudella (119.1:llä), mutta APP ei toimi 129.85:llä.
Navigation