Lentokenttä Lahteen
tuma:
Quote
Ei pelkästään ilmailun, mutta vaan kaiken mihin käytetään julkista rahaa. Lisätietoja alla olevasta linkistä, kts. kuva 23 sivu 38. Siinä on koostettua tietoa siitä kuka maksaa ja kenelle.
http://www.vatt.fi/file/vatt_publication_pdf/k330.pdf
T. Mika
Kiitos! Laitoin bookmarkseihin heti...
Tuo linkki selvensi kuvaa jo paljon ja vahvisti omaa käsitystäni. Ei se PKS kaikkea tässä maassa maksa. Tuossakin tuo isoin palkki on uusimaa, joten siinä on paljon parempiakin asuinalueita kuin HKI-ESPOO-VANTAA mukana joissa saattaa asustella noita bruttomaksajia enemmänkin. Tietenkin PKS voi käsittää laajemminkin, olen kuulut jopa tuusulalaisten sanovan että asuvat Stadissa...
Osa muistakin maakunnista näyttää tulevan ihan omillaan toimeen ja jopa tuottavan voittoa... Tuo tietenkin oli arvattavissa että osa maakunnista on negatiivisella puolella.
Sama taulukko olisi kiintoisaa nähdä myös euroläjänä. Nythän tuo on euroa/asukas. Voi olla että sekin tuosta julkaisusta löytyy, mutta tähän aikaan ei jaksanut etsiä... Tuloa tuottavissa järjestys pysyy varmaan suurinpiirtein samana, mutta tuolla menopuolella voi olla muutoksia? Luulen että siinä tilastossa ainakin Keski-Suomi ja Kanta-Häme siirtyy alemmaksi listalla.
hynkel:
Quote
Tuo linkki selvensi kuvaa jo paljon ja vahvisti omaa käsitystäni. Ei se PKS kaikkea tässä maassa maksa. Tuossakin tuo isoin palkki on uusimaa, joten siinä on paljon parempiakin asuinalueita kuin HKI-ESPOO-VANTAA mukana joissa saattaa asustella noita bruttomaksajia enemmänkin.
Tutustumalla uudenmaan alueen kuntien tilinpäätöksiin, vaikuttaa aika epätodennäköiseltä, että pääkaupunkiseudun ympäryskunnista löytyisi näitä mainitsemiasi bruttomaksajia yhtään enempää...
t. nettomaksaja
keitai:
Quote
Suomeen ihan selvästi tarvitaan ainakin yksi yksityinen toimija, joka tekisi yhteistyötä halpalentoyhtiöiden kanssa. Lahden kentälle ei kannata haalia verkostoyhtiöitä, vaan halpiksia ja Lahden sijainti on Pietariin nähden sellainen, että joku Ryanair voisi hyvinkin perustaa sinne hubin.
Ryanairin ja muiden halpisten lipuista ei taida hirveästi lentokentän omistajalle irrota - yleensä rahan suunta taitaa olla pikemminkin toisin päin? Yksityiselle taholle 100 miljoonan €uron investointi lentokenttään tuskin maksaisi itseään ikinä takaisin, saatikka että antaisi mitenkään järkevää tuottoa sijoitukselle. Olisi ainakin hauska kuulla minne on rakennettu UUSI lentokenttä halpalentoyhtiöille ja siitä on saatu lentokentän operaattorille kannatavaa...
Markun linkittämästä selvityksestä syitä miksi lentokenttää saatettaisiin tarvita:
* Helsinki-Vantaan ympäristölupa ja meluvaikutukset saattavat kuitenkin tulevaisuudessa asettaa rajoituksia lentoaseman toiminnan lisäämiseen.
* Vantaan kaupungilla on tavoitteena lisätä asukasmääriä, mikä aiheuttaa lisää haasteita lentoliikenteen lisäämisen ja meluvaikutusten yhteensovittamiselle.
* Helsingin kaupungilla puolestaan on tarve ottaa sijainniltaan arvokas Malmin lentokenttäalue tehokkaampaan käyttöön, kuten asutukseen
* puolustusvoimilla voi olla tarve uudelle lentokentälle
Ensimäiset kaksi saattavat tapahtua, mutta tuskin tekisivät lahden kentästä kannattavaa - iltapäivän ruuhkaa lukuunottamatta seutulassa riittää kapasiteettia, ja ruuhka-aikakin on ongelma lähinnä finnairille, joka taas ei voi toimintaansa hajauttaa lahden kentälle. Kolmas lienee sitten tämä villakoiran ydin - ainakin sopivasti se ilmestyi kun Soininvaara valitti ettei uudeltamaalta ole löytynyt malmille korvaajaa:
Quote
Helsinki Harmittelee, ettei Malmin lentokentälle ole vieläkään osoitettu paikkaa. Tämä johtuu ehkä siitä, että maakuntakaava ei ulotu Päijät-Hämeeseen.
Neljäs kohta taas on puhdasta utopiaa näin kauhavan sulkemisen äärellä...
Ja sitten mitä olisi selvityksen mukaan tehtävä:
* kuunneltava keskeisiä sidosryhmiä lentokentän tarpeesta
* tehtävä hankkeen vaikutusten arviointi.
* selvitettävä lentokentän suorat ja välilliset työllistämisvaikutukset
* selvitettävä lentokentän melu- ja muut ympäristövaikutukset lähialueilla
* selvitettävä vaikutukset alueen maa- ja metsätalouteen ja kylätoimintaan
* hankkeen taloudelliset perusteet sekä mahdolliset toteuttajat ja rahoittajat on löydettävä.
* hankkeen suunnittelu ja toteutus kestäisivät vuosikymmeniä.
Kuulostaa siltä, että hankkeen päätarkoitus taitaakin olla pedata LAKES oy:n konsulteille selvitettävää vuosikymmeniksi.
sohvimus:
Quote
Tuo linkki selvensi kuvaa jo paljon ja vahvisti omaa käsitystäni. Ei se PKS kaikkea tässä maassa maksa.
Joo ei pääkaupunkiseutu kaikkea maksa, mutta moni kyseisellä alueella maksettu veroeuro ja -sentti silti päätyy muualle Suomeen kulutettavaksi. Ja kuten Ari Aho jo aikaisemmin minun viestiini vastasi, ilmailun tässä maassa maksaa pääasiassa ilmailun käyttäjä, ei ilmailua käyttämätön.
pirinen:
Quote
Ryanairin ja muiden halpisten lipuista ei taida hirveästi lentokentän omistajalle irrota - yleensä rahan suunta taitaa olla pikemminkin toisin päin? Yksityiselle taholle 100 miljoonan €uron investointi lentokenttään tuskin maksaisi itseään ikinä takaisin, saatikka että antaisi mitenkään järkevää tuottoa sijoitukselle. Olisi ainakin hauska kuulla minne on rakennettu UUSI lentokenttä halpalentoyhtiöille ja siitä on saatu lentokentän operaattorille kannatavaa...
Tämähän on kuin suoraan Finavian viestintäpropagandaa yhtiön monopoliaseman säilyttämiseksi Suomessa, puutaheinää. Jos vaivautuisit edes hitusen ottamaan selvää miten lentokenttäyhtiöt Euroopassa toimivat kannattavasti, niin ei tarvitsisi täällä kysellä.
Navigation