Mikä mittarivarustus tarvitaan?
Kimix:
Moro.
Mikähän mittarivarustus tarvitaan koneeseen IFR -lentämiseen VATSIM:ssä? Olen lentänyt näitä IFR -lentoja käyttäen VOR majakoita (Arttulan sivuilta löytyneiden ohjeiden mukaan). Mutta eilen tuli uutena tietona, että näitä vakioreittejä ei voi lentää VOR majakoita hyödyntäen, vaan koneessa tulisi olla parempia navigointilaitteita.
Mitähän laitteita pitäisi olla ja mistähän niitä löytyisi?
T:Kimmo
seaandtr:
Moikka.
Mistäs sellainen tieto tuli, ja mitä siinä tarkalleen ottaen sanottiin. Kyllähän maailmalla on IRL paljonkin koneita joiden navigointivarustus on välttävä, mutta näitten RNAV kiihkoilijoitten mielestä lentokelvoton.
Eihän tämä ns. kepsusukupolvi osaa edes suunistaa ilman nykyaikaisempia elektroniikan ihmeitä. LOL
juice:
Quote
Eihän tämä ns. kepsusukupolvi osaa edes suunistaa ilman nykyaikaisempia elektroniikan ihmeitä.
Eipä.
Kimix:
Moi.
Elikkä tilanne oli sellainen, että lento oli Helsingistä Kuopioon. Selvityksessä tuli lähtöreitti PVO5C. Kerroin että tuota lähtöreittiä en löydä Helsingin lähtökartasta. Sen vuoksi pyysin, että voisinko saada ohjaussuunnat ORM kautta Kuopioon. Näin tapahtuikin ja ilmaan päästiin.
Tässä vaiheessa ilmeni, että ORM ei periaatteessa saa käyttää, mutta poikkeus tehtiin ja pääsin lentämään ORM:n kautta. Tätä kieltoa en tiennyt, sillä Lower Airspace -kartassa oli merkitty Y78 Helsingistä ORM:lle ja ajattelin suunnitelmaa tehdessäni, että kun koneessa ei ole FMC:tä, niin tuota ORM:n VOR:ia voisi käyttää suunnistukseen.
Toinen ongelma tuli yllätäen siinä, ettei koneen NAV/GPS kytkin näyttänyt reittipisteitä kun sen käänsi GPS asentoon. Tämä ongelma pitää kyllä selvittää ennen seuraavaa lentoa. Osaisiko kukaan sanoa, missä olisi vikaa. Suunnistuksessa mulla on Beechcraft King Air default gauge, missä se NAV/GPS kytkin on siinä samassa gaugessa.
T:Kimmo
sami:
PVO 5C on olemassa kyllä, eli tarkemmin 22L PROP SID kartassa (EFHK AD 2.10-18 AIP:ssä).
Monet väylistä ovat vain yksisuuntaisia, mutta tuota tietoa ei kyllä minun mielestä nettipilotti mistään löydä. Ellei osta AIP:tä tai Jeppeseniä. Jostain "preferred routes" hakemistosta kyllä löytää suositellut väylät mutta mistään ei tiedä että miksei toista täysin vastaavaa väylää voisi käyttää. .. Huono homma, koska tuo sama ongelma on ollut jo iät ja ajat.
Mutta esimerkkeinä Hesan osalta niin, että seuraavista porteista lähdetään: ELMUT, RUNEN, ARTUR, PIVAK, ROVIL (ANT), MILSI, EESTI, GOGLA, BALTI. Ja lopuista jäljellejäävistä (+ Gogla) tullaan vain sisäänpäin TMA:lle. Ja noista pisteistä eteenpäin jatkuvat väylät jatkuvat sitten samoin periaatteein eli vain siihen suuntaan. Tietysti asia voidaan kuitata aina eri selvityksellä lennonjohtajalta, jolloin voidaan tehdä jotain muuta.
Ja mitä tuolla GPS-ongelmalla tarkoitat? Kun reitti on ohjelmoitu gepsuun ja laitat NAV/GPS:n GPS-asentoon niin HSI:n osoitin näyttää poikkeamaa ensimmäille waypointille, eli näyttö on aivan sama kuten VOR-moodissakin, nyt tieto tulee vain GPS:ltä. Ja kun reittipiste on ohitettu, siirryttään näyttämään 2.reittipistettä.
Navigation