Finnairin tekniikan eri osa-alueet
Tepa84:
Morjens taas
Voiko joku kertoa mikä on työnjohtaja tekniikassa?
Mikä sitten on lentokonetarkastaja?
Mitä eroa Näillä:?
-Perushuolto
-Moottorikorjaamo/Laitekorjaamo
Finski:
Quote
Morjens taas
Voiko joku kertoa mikä on työnjohtaja tekniikassa?
Mikä sitten on lentokonetarkastaja?
Mitä eroa Näillä:?
-Perushuolto
-Moottorikorjaamo/Laitekorjaamo
Siis työnjohtaja tekniikassa?? Työnjohtaja on työnjohtaja eli siellä 7-hallilla niissä alakerran toimistohuoneissa on tekniikan työnjohto? Sitäköhän nyt hait?
Joku enemmän tekniikkaan perehtynyt voi vastata tähän paremmin, mutta minun mielestä perushuolto koneisiin tehdään 7 ja oliko se nyt 5 hallilla. Ja tuo laitekorjaamo on ilmeisesti MAKO, johon viedään esim. trukkeja korjattaviksi.
FIN0115:
Työnjohtaja toimii oman "tiiminsä" työnjohtajana, hänen tehtävänään on jakaa aamuisin (taikka iltaisin, vuorosta riippuen) työtehtävät kullekkin ryhmänsä mekaanikoille/ asentajille. Ja toimii ryhmän tukihenkilönä, joka ottaa tarvittaessa yhteyttä suurempiin pomohin.
Lentokonetarkastaja on "ylentynyt" vuosien saatossa ja kokemuksen myötä tehtäväänsä. Mekaanikko kutsuu tarkastajan tarkistamaan työn ja kun työ on hyväksytty tarkastaja pistää oman kuittauksen koneen huoltokorttiin.
Finnairilla on muutamia eri huoltopaikkoja jotka koostuvat eri osa-alueista. Näistä varmasti tunnetuin on linjahuolto 7 hallissa, se tekee pieniä laitevaihtoja ja käännyttää koneet nopeasti takaisin taivaalle, linjahuolto tekee myös moottorin vaihtoja.
Lentokonekorjaamo taas on halleissa 6,5 ja muistaakseni myös 4. Lentokonekorjaamo eli niin kutsuttu "nurkka" tekee koneille perushuollot (A,B,C,D eli kevyemmistä huolloista raiskaimpiin huoltoihin)
Näiden molempinen korjaamojen (linjan ja nurkan) alapuolella toimii taustakorjaamot, jotka ovat kukin keskittyneet omiin "aloihinsa": hydrauliikka, komposiitti, pyörä- ja jarrukorjaamo, avioniikka etc.
Lisäksi Finnairilla on erillisessä rakennuksessa nk. MUTE eli moottorikorjaamo jonne kiikutetaan lähinnä Finnairin koneiden moottorit perushuoltoihin (eli siis moottoreiden pikkuhuollot tehdään muualla). Kun moottorille on tullut tunnit täyteen taikka siihen on tullut jokin suurempi vika se viedään purettavaksi moottorikorjaamolle. Siellä myöskin kasataan ja koekäytetään moottorit.
Viimeinen aivan oma alueensa on Finnarin Regional (entinen PROP), jossa huolletaan ATR, SAAB340, Mi-8, DO228 ja entisen Finnairin ilmailuopsiton koneitaja sekä muita potkuriturbiinikoneita.
Nämä siis työharjoittelijan näkökulmasta
Staok:
Mitä koulutusta pitää olla, että pääsee esim EFHKlle asentajaks/korjaajaks?
Finski:
Quote
Mitä koulutusta pitää olla, että pääsee esim EFHKlle asentajaks/korjaajaks?
Silmät käteen! Juurihan tuossa alla olevassa aiheessa on sama kysymys. Ja se sama koulutus pätee muillekin kentille... ei vain EFHKlle.
Navigation