Finnair, MD-11:n tulevaisuus
Modiale:
Moi,
Vuonna 2001/2002 Finnairin Aasian rahtiliikenne kasvoi 50 prosentilla. Sitten, kun tulee aika MD-11:sta väistyä matkustajaliikenteen parista, niin...syttyykö? Tietenkin rahtiliikenteeseen! Kuten tiedätte, niin FedEx, Lufthansa jne. käyttää kyseistä konetta rahtiliikenteessä. Täytyisi vaan muuntaa kone matkustajaversiosta rahtiversioksi, mutta mitä mahtaa tulla idean hinnaksi on sitten toinen asia. Rahtiliikenne on toisaalta kasvava sektori, joten Finnair varmasti haluaa olla siinä mukana, varsinkin Aasiassa. Saataisiin näin ollen jatkoa tälle hienolle koneyksilölle Toivokaamme parempia aikoja taloudellisesti, ja järkeviä päätöksiä Finnairin pääkonttorissa
hannes:
Mutta entäs mitä niille vanhoille Air Lib:n kympeille on tapahtumassa, eikös nekin ole edelleen finskin omistulsessa?
mmniemi:
Quote
Mutta entäs mitä niille vanhoille Air Lib:n kympeille on tapahtumassa, eikös nekin ole edelleen finskin omistulsessa?
Ainakin Siivet-lehdessä sanotaan, että ne on myyty vuosien 95-98 välisenä aikana kahdelle eri yhtiölle. Ja sanotaan myös, että koneiden nykyiset omistajat eivät välttämättä ole enää samat, jolle Finnair ne myi... Eli ei taida olla Finnairin omistuksessa enää, jos ei se sitten ole niitä takaisin ostanut
MD:
Quote
Mutta entäs mitä niille vanhoille Air Lib:n kympeille on tapahtumassa, eikös nekin ole edelleen finskin omistulsessa?
Menossa luultavasti Air Scandicille.
Finski:
Yhdestä niistä kympeistä oli ainakin maalit otettu jo pois.
Kuulin eräältä tuttavalta, että helsingin ja aasian välillä rahtia tosiaan kulkisi monen dc10:n edestä jos vaan siihen annettaisiin mahdollisuus. Kuulemma päivässä saisi yhden dc10:n myytyä kevyesti täyteen.
Navigation