Hispano-Suiza lentokonemoottori (selvisi: malli 8Ab, 180 hv)
OH838:
Vaasan Auto- ja Moottorimuseosta löytyy mielenkiintoinen moottori, nimittäin Vaasan Teknillisessä koulussa ennen opetusvälineenä ollut Hispano-Suiza V8 lentokonemoottori. Museon mukaan se olisi noin vuodelta 1923. Paljon muuta sitten ei tiedetäkään, sarjanumero 11934 löytyy stanssattuna. Samoin koneen pohjassa on lisää numeroita, sain tietää sen myöhemmin, ja täytyy ehkä käydä uudelleen museossa kuvaamassa.
Hispano-Suiza on ranskalainen moottori, mutta joku oli väittänyt tätä venäläiseksi kopioksi. Sitä museon väki ei kyllä puoltanut, koska missään ei ole venäläisiä kirjaimia eikä numeroita.
Suomessa kyseisen valmistajan moottori eri versioineen oli käytössä mm. seuraavissa koneissa:
Stetinin M-15, Spad S.VII (Duks), Fokker D.10, Gourdou-Leseurre B.3, Martinsyde F.4 Buzzard, Caudron C.59 ja Aero A.11.
Jos joku sattuu tietämään jotain tämän kyseisen museomoottorin historiasta enemmän, niin olisi kiinnostavaa kuulla.
Jukka
[ attachment removed ]
[ attachment removed ]
[ attachment removed ]
Sepe:
Komia kapistus. Malli 8F (1919-1926), veikkaan (magneettojen jalustojen mallin perusteella). Kolmisensataa heppaa. Malli 8Fb täsmäisi ainakin Fokkeriin, Martinsydeen ja Aeroon, eli lienee todennäköisin - 8Fb:tä oli Suomessa aika liuta. Tuntuu erikoiselta, että jostain olisi 8Fb:n neuvostovenäläinen kopio (Deka M-6) Suomeen kulkeutunut.
nrostedt:
Tuota... eiköhän Hispano-Suiza tarkoita nimensä mukaisesti Espanja-Sveitsi yhteistyöyritystä. Wikipedian mukaan tehtaat olivat Espanjassa.
Lentomoottoripuolella on hyvä muistaa että ranskalaisessa Morane-Saulnier MS 406-hävittäjässä oli moottorina Hispano-Suiza 12Y, teholtaan noin 850 hv. Mutta sepä olikin 12-sylinterinen, joten kuvissa oleva on jokin toinen malli.
jlaukkanen:
Quote
Lentomoottoripuolella on hyvä muistaa että ranskalaisessa Morane-Saulnier MS 406-hävittäjässä oli moottorina Hispano-Suiza 12Y, teholtaan noin 850 hv. Mutta sepä olikin 12-sylinterinen, joten kuvissa oleva on jokin toinen malli.
Ja kun sama moottori hieman kehitettynä valmistettiin Neuvostoliitossa, olikin se tyypiltään Klimov M-105. Mikä taasen päätyi Mörkö- Moranen nokalle.
OH838:
Quote
Tuota... eiköhän Hispano-Suiza tarkoita nimensä mukaisesti Espanja-Sveitsi yhteistyöyritystä. Wikipedian mukaan tehtaat olivat Espanjassa.
Lentomoottoripuolella on hyvä muistaa että ranskalaisessa Morane-Saulnier MS 406-hävittäjässä oli moottorina Hispano-Suiza 12Y, teholtaan noin 850 hv. Mutta sepä olikin 12-sylinterinen, joten kuvissa oleva on jokin toinen malli.
Alunperin Hispano-Suiza on espanjalainen tehdas, mutta moottoreita tehtiin paljon myös lisenssillä Ranskassa, Englannissa (Wolseley Viper), Yhdysvalloissa (Wright), Italiassa ja myöhemmin Saksassakin. Neuvostoliitto teki myös kopioita. Ranskassa lentokonemoottoreita valmistettiin vuodesta 1914. Hispano-Suiza tehdas eriytyi emoyhtiöstä omaksi yhtiökseen vuonna 1923.
Tässä alla hieman historiaa:
1911: Marc Birkigt sets up a Hispano-Suiza plant in Levallois, near Paris, to manufacture automobile chassis and engines.
1914: Hispano-Suiza opens another plant near Paris, in Bois-Colombes, to assemble and sell luxury car models manufactured in Spain in the French market. This factory will support the war effort by producing engines for light planes.
1916: Series production of aircraft engines, especially for the SPAD VII flown by French ace Georges Guynemer. His squadron is known as La Cicogne (“The Stork”), and this emblem will soon be adopted by Hispano-Suiza in honor of the valiant pilots of the First World War.
1919: At the end of the war, Hispano-Suiza enjoys a sterling reputation. It restarts civilian production, looking to develop more innovative new products. The company’s expertise will be applied to cars, planes, boats and trains. Hispano-Suiza introduces the elegant H6 32CV, nicknamed the “French Rolls Royce”, at the first post-war automobile show, and decides to decorate it with the Stork emblem.
1923: Hispano-Suiza becomes an independent company, and no longer a subsidiary of the original Spanish company.
http://www.hispano-suiza-sa.com/article.php3?id_article=49&lang=en
Kiitoksia Sepolle moottoriversion tunnistamisesta.
Jukka
EDIT: hyvä linkkivinkki.
http://www.hydroretro.net/etudegh/hispanosuiza.pdf
Navigation