Muutamia (tyhmiä) kysymyksiä verkkolentämisestä
Arnoldi:
Quote
Tässäpä itseltäni myös harvinaisen typerä mutta jo pitkään mieltä vaivannut kymysys.
Kun lennän legin EFHK - EFSA reittiä MILSI Y79 UMOTI T84 SVL pitkin ja tarkoitukseni on laskeutua kiitotielle 12, niin missä vaiheessa saan poiketa reitiltäni kun kertomani reitti menee suoraan Savonlinnan kentän päälle. Sinnehän määränpääni ei halaja vaan kiitotielle 12 . Ja kun katsotaan Savonlinnan ILS Z or LLZ Z rwy 12 karttaa, niin siinä pisteet VEPIS (RDL 213 SVL), GEKLU (RDL 226 SVL) tai MIKVI (RDL 240 SVL) ei osu meikäläisen reitilleni väylän T84 jatkoksi? DME Arc kaaren lentäminen kyllä onnistuu, eli lähdenkö kaarelle siinä vaiheessa kun olen SVL:stä 10NM päässä välittämättä sisääntulopisteistä?
Tuohon kysymykseen vastaten sanon, että kyllä tuo piste VEPIS osuu tuohon mainitsemaasi reittiin. Se on juuri tuossa T84-väylällä ja siitä sitten hyvä lähteä kaarta lentämään. Se taitaa noille kaikille menetelmäkentillä mennä tuolleen tuo reitti.
kenkku:
Quote
Tässäpä itseltäni myös harvinaisen typerä mutta jo pitkään mieltä vaivannut kymysys.
Kun lennän legin EFHK - EFSA reittiä MILSI Y79 UMOTI T84 SVL pitkin ja tarkoitukseni on laskeutua kiitotielle 12, niin missä vaiheessa saan poiketa reitiltäni kun kertomani reitti menee suoraan Savonlinnan kentän päälle. Sinnehän määränpääni ei halaja vaan kiitotielle 12 . Ja kun katsotaan Savonlinnan ILS Z or LLZ Z rwy 12 karttaa, niin siinä pisteet VEPIS (RDL 213 SVL), GEKLU (RDL 226 SVL) tai MIKVI (RDL 240 SVL) ei osu meikäläisen reitilleni väylän T84 jatkoksi? DME Arc kaaren lentäminen kyllä onnistuu, eli lähdenkö kaarelle siinä vaiheessa kun olen SVL:stä 10NM päässä välittämättä sisääntulopisteistä?
Vaikeasti selitettävä asia mutta toivottavasti joku ymmärtää tarkoittamani pointin. Suomessa on muitakin kenttiä jota ongelmani koskee, eli yksikään reitti ei mene kentän sisääntulopisteille vaan suoraan kentän päälle, miten toimitaan?
Ja vielä, mitä tarkoittaa jossain plaaneissa viimeinen piste DCT, esim MILSI DCT UTT DCT DEKOP T84 SVL DCT?
Kiitos ja anteeksi,
Ripa
Noissa reiteissähän on tapana, että ensin merkitään reitin ensimmäinen piste, sitten reitin nimi ja lopuksi reitin viimeinen piste, jonka jälkeen voidaan merkitä seuraava reitti (joka yleensä alkaa samasta pisteestä, mistä edellinen loppuu).
Tässä siis lopetat reitin T84 lentämisen pisteelle SVL. Näin voi kyllä ihan hyvin tehdä, tässä tapauksessa lennonjohtaja vain todennäköisesti selvittää sinut ILS-lähestymiseen tuota kaarta pitkin ennen kun saavut VEPISille, jolloin reittiä ei tarvitse lentää tappiin asti, eli Linna VORille.
Toivottavasti selventää.
Edit: ja sitten jos otetaan hypoteettinen esimerkki, että vaikkapa tuota lähestymistä DME-kaaren kautta ei olisi, saisit jossain vaiheessa selvityksen suoraan lähestymismenetelmän IAFille (Initial Approach Fix, tässä tapauksessa LUNUT), josta sitten mentäisiin racetrackin kautta lähestymiseen (racetrack siksi, että saadaan kone oikeaan suuntaan ennen lähestymisen aloittamista).
pulakutka:
Quote
EFHK - EFSA reittiä MILSI Y79 UMOTI T84 SVL pitkin ja tarkoitukseni on laskeutua kiitotielle 12, niin missä vaiheessa saan poiketa reitiltäni kun kertomani reitti menee suoraan Savonlinnan kentän päälle. Sinnehän määränpääni ei halaja vaan kiitotielle 12 . Ja kun katsotaan Savonlinnan ILS Z or LLZ Z rwy 12 karttaa, niin siinä pisteet VEPIS (RDL 213 SVL), GEKLU (RDL 226 SVL) tai MIKVI (RDL 240 SVL) ei osu meikäläisen reitilleni väylän T84 jatkoksi? DME Arc kaaren lentäminen kyllä onnistuu, eli lähdenkö kaarelle siinä vaiheessa kun olen SVL:stä 10NM päässä välittämättä sisääntulopisteistä?
Ja vielä, mitä tarkoittaa jossain plaaneissa viimeinen piste DCT, esim MILSI DCT UTT DCT DEKOP T84 SVL DCT?
Z-tunnuksella varustetut lähestymismenetelmät on suunniteltu siten, että ne lennetään TMA:n rajalla olevan rastin kautta. Nämä toimivat helpoimmin RNAV-navigointilaitteilla varustetulla koneella, toki rastit on useimmiten määritelty VOR makajalta etäisyyksinä/radiaaleina.
Jos siis lennät suoraan (DCT = direct), valitse sellainen menetelmä, jonka alkulähestymisrastille voit lentää suoraan reitiltä, savonlinnan tapauksessa esimerkiksi ILS Y.
Tässä tapauksessa lennonjohto selvittää aikanaan suoraan alkulähestymisrastille, Savonlinnan ILS-Y tapauksessa NDB-majakalle, jossa liitytään menetelmän mukaiseen odotuskuvioon, ja aikanaan selvityksen mukaan ILS-suuntasäteeseen.
Miika
renaulttI:
Vielä semmonen kysymys, että miten nuo sid/star kuviot lennetään jos koneessa ei ole FMC:tä tai vastaavaa. Ihanko vain kartasta katsomalla ja käsin lentämällä?
pulakutka:
Helsinki-Vantaan vakiotuloreitit (kartassa merkintä RNAV STAR) voi lentää ainoastaan RNAV-navigointilaitteen avulla (FMC).
Kaikki muut suomalaiset vakiolähtö (SID) ja -tuloreitit (STAR) voidaan lentää käsin, myös Helsinki-Vantaan vakiolähtöreitit.
Miika
Navigation