LQE
AYFF:
Quote
Ja Mannikaiselle terveisiä, että liikennelentokoneen onnistuminen mitataan kaupallisena menestyksenä. Siinä suhteessa A340 kokonaisuutena, ja jopa parjaamasi A340-300 kaikkine puutteineen, peittoaa MD11-koneen. Kannattaa lukea se englanninkielisen Wikipedian artikkeli
Kiitos terveisistä.
Mites a.netissä joku väittää, että A340-200 ja 340-300 -koneita olis tilattu vain 246 kappaletta.
Ei sitäkään voi siis pitää mitenkään kaupallisena megamenestyksenä vrt. MD-11 ottaen huomion vielä sen, että MD-11:lla on rahtikäytössä uusi elämä niiden yksilöiden kohdalla, jotka ovat ensin palvelleet matkustajakäytössä.
A340 on valmista kaljatölkkimatskua kun ei voi enää elävää pokaa lennättää.
Pe7e:
Quote
Varmaankin ainut hyvä on ollut Joulupukit ja Muumit, vai onko nekin jo ihan nähtyjä tylsiä booring juttuja?
No ne on nyt vielä ihan meneviä ja suht hienoja, ehkä vähän aikaa kulutettu niiden suunnitteluunkin. Mutta jos vertaa muiden yhtiöiden speciaali-värityksiin niin aika hiljasta on Finnairin osalta...
Hene:
Ilkka on tuossa oikeassa että kolmenelikymppisellä on aivan älyttömän huono Payload vs. Range -suhde eli rahtariksi siitä ei koskaan ole. Mutta Finnair on varmasti tiennyt mitä tekee joten ihan turhaa on jaaritella epäonnistuneista kaupoista
toni.p:
Quote
Varmaankin ainut hyvä on ollut Joulupukit ja Muumit, vai onko nekin jo ihan nähtyjä tylsiä booring juttuja?
Muumit ja ne Joulupukki tarrat rokkaa aina, mutta nuo One-Worldin tarrat on aivan onnettomat mielestäni. Quote
No ne on nyt vielä ihan meneviä ja suht hienoja, ehkä vähän aikaa kulutettu niiden suunnitteluunkin. Mutta jos vertaa muiden yhtiöiden speciaali-värityksiin niin aika hiljasta on Finnairin osalta...
Täysin samaa mieltä.
toni.p:
Quote
LQE:n osalta olisin ehkä poistanut tuon Finnair tekstin, niin olisi ollut 10 kertaa tyylikkäämpi ja eiköhän se yhtiö tule selväksi jo siitä peräsimestä..heh.
Aivan saman minäkin olisin tehnyt
Navigation