AOPA on aika iso organisaatio
erkki.pulkkinen:
Quote
Onkos SMLL muuten millään muotoa puuttunut harrasteilma-alusten katsastustoimintaan tuleviin muutoksiin? En ole itsekään tarkasti selvillä siitä, mistä tuleva muutos johtuu, mutta toistaiseksi ainakin SILin tiedotuksen mukaan SIL lopettaa harrasteilma-alusten katsastamisen wappuna, ilmeisesti sopimus aiheesta päättyy Trafin kanssa? Viranomainen itse ei ole tiedottanut tästä mitään.
Pöhkölästä tilattu katsastus maksaa 600 kg koneille 300e, ja 601-1200 kg koneille vaivaiset 800 euroa (ja 1201-2730 kg painaville kiloeuron). Experimentalien kanssa tulee siis oikein hauskaa..
Tietojeni mukaan tämän homman lopetus johtunee tällaisista laillisuusongelmista.
Samojen tietojen mukaan SIL olisi perustamassa ulkopuolista "viranomais yksikköään", joka voisi tehdä tätä hommaa. Tässä kai ollaan kohta SIL:n henkilöjäsenenä viranomaisyhdistyksessä. Siis kaiken takana on raha ja business. Nämä tiedot kuulin kaamospäivien jälkeisessä palaverissa tyyliin "by the way".
Hinnastossa noiden katsastusten hinnat ovat järkyttäviä ja sopiva ratkaisu katsastushintojen minimoimiseksi on löydettävä.
Joka tapauksessa katsastaminen ei ole SMLL:n hommaa eikä sellaiseksi tulekaan, vaan sitä hoitakoot ?-organisaatoit. SMLL:n homma on ajaa moottorilentäjän etua, seuraamme asiaa ja kantaa otetaan tarvittaessa tarvittavalla voimalla.
ps. tuon "Pöhkölä"-nimityksen jätän unohdettujen sanojen listalle, sillä eilisen palaverin mukaan Trafin kaverit ajattelevat asioita ihan järkevästi ja heillä on sympatiaa ilmailijoita kohtaan. Asiat ovat hankalia ja niiden kanssa tulee silti selvitä ja löytää se paras tapa toteutuksille.
hynkel:
Quote
Tietojeni mukaan tämän homman lopetus johtunee tällaisista laillisuusongelmista.
Samojen tietojen mukaan SIL olisi perustamassa ulkopuolista "viranomais yksikköään", joka voisi tehdä tätä hommaa.
Eikai asiassa ratkaisevaa ole se, onko toimija ilmailuliitto vai joku sen ulkopuolinen viritys? Laillisuusongelmat, jos sellaisia on, liittyvät tämänkaltaisissa tapauksissa tyypillisesti siihen, että viranomaistehtäviä voi luovuttaa viranomaiselta pois vain siten kun lailla erikseen on säädetty. Tämän takia ilmailuviranomainen rikkoi lakia mm. siirtäessään määräysvaltaa Suomen ilman käytöstä Finavia Oyj:lle tuhkapilvien aikaan (Dnro TRAFI/12172/05.00.12.00/2010 kun joku kuitenkin kysyy tai kyseenalaistaa...).
patski5:
Quote
Onkos SMLL muuten millään muotoa puuttunut harrasteilma-alusten katsastustoimintaan tuleviin muutoksiin? En ole itsekään tarkasti selvillä siitä, mistä tuleva muutos johtuu, mutta toistaiseksi ainakin SILin tiedotuksen mukaan SIL lopettaa harrasteilma-alusten katsastamisen wappuna, ilmeisesti sopimus aiheesta päättyy Trafin kanssa? Viranomainen itse ei ole tiedottanut tästä mitään.
Pöhkölästä tilattu katsastus maksaa 600 kg koneille 300e, ja 601-1200 kg koneille vaivaiset 800 euroa (ja 1201-2730 kg painaville kiloeuron). Experimentalien kanssa tulee siis oikein hauskaa..
Liite II ilma-alukset
Lentokelpoisuuden tarkastustodistuksen antaa G+I organisaatio, jolla on oikeudet tehdä lentokelpoisuustarkastuksia Liite II -koneille, tai Trafi kun on saanut suositusraportin valtuutetulta lentokelpoisuustarkastajalta jatkaa lentokelpoisuuden tarkastustodistusta tai väliaikaista lupaa ilmailuun.
Tapa 1. G+I organisaatio antaa tarkastustodistuksen, TraFi ei ole mukana asiassa mitenkään (tietysti on G+I luvan myöntämisessä)
Tapa 2. TraFi antaa todistuksen suositusraporttiin perustuen, maksu 50€ MTOM 1200kg koneelle
(http://www.finlex.fi/data/sdliite/liite/5886.pdf kohta 5.4.2.4).
Suositusraportin voi kirjoittaa lentokelpoisuustarkastaja ?? korvausta vastaan
http://www.trafi.fi/filebank/a/1327489465/a5ae4b186358d9dbe3111e5138fc5e9b/9028-ELA_1_lentokelpoisuustarkastajat_ja_kansalliset_katsastajat_7-2011.pdf
Ymmärsinköhän asian oikein?
hymylate:
Quote
Tilauslista:
Tuote: Laitekortti
Määrä: 11
Tuotekoodi: laitek
Hinta: €11.00
Yhteensä: €11.00
Postitus & Pakkaus: €13.79
Vero: €0.00
Kaikki yhteensä: €24.79
Kommentoijilla huomio kiinnittyi itse tuotteen yksikköhintaan jättämällä huomioimatta täysin sen seikan, että sivukulut nostavat yksikkökustannukset lähes kaksi ja puolikertaiseksi (2,253636364). Värillä tai paperilaadulla ei ole väliä, jokainen voi tulostaa sen vaikka Lambille tai SC:lle mieltymyksensä mukaan printteristä riippumatta.
Laitekortti toimii hyvin esimerkkinä sivukuluista, jotka nostavat tuotteen tai palvelun hinnan kestämättömälle tasolle, siksi valistuneimmat tulostavat ne itse - minäkin tästä lähtien. Järeämmän kustannustason tarkastelu on käynnissä - aloitettukin ensimmäisenä, sen tuloksista jokainen SMLL:n jäsen tulee hyötymään.
juri:
Nyt vaan joku energinen sälli kaivamaan näytille Trafin budjetti: eri toimialojen kulut ja tulot ja koko puljun yleiskulu. Jos löytyy epäsuhtia -> toimeen. Tai siis toimessa taidetaan olla jo...
Ja sitten oma suosikkini hinnastossa:
5.9.3. Lupa opastusmerkkien koulutukseen…………………………………………………... 1 500 euroa
Toisesta ketjusta lainattua - Quote
Valtion maksuperustelaki 2 Luku, 6§
1 momentti: Julkisoikeudellisesta suoritteesta valtiolle perittävän maksun suuruuden tulee vastata suoritteen tuottamisesta valtiolle aiheutuvien kokonaiskustannusten määrää (omakustannusarvo).
5 momentti Suoritetta tuottavan viranomaisen asiana on huolehtia siitä, ettei suoritteen tuottamisesta aiheudu enempää kustannuksia kuin, mitä suoritteen tarkoituksenmukainen laatutaso edellyttää.
-clip-
Julkisoikeudellinen = suoritteet, joiden kysyntä perustuu lakiin tai asetukseen ja joiden tuottamiseen viranomaisella on tosiasiallinen yksinoikeus.
Ovatko opastusmerkkien koulutusluvan myöntämisen kulut todella 1500 euroa?
Navigation