Sekalaisia screenshotteja..

[Kari Reinisalo]

Kuvista päätelleen hurrikaania hipoen...röykyttikö?

Kyllä tuo konetta 'keikutteli'. Riippuu lentokorkeudesta, simun ja sääohjelman asetuksista sekä tietty konetyypistä, miten vaikuttaa ja vatkaa.
Koneen säätutkan näyttämä oli sellanen, ettei tosta ois pitäny mennä ja myös SIGMET:t tolle alueelle näky olevan, mutta...
Pahimmat pyöritykset jäi lentokorkeuden alapuolelle, mutta silti ASP4:n laittelemana puhuri oli paraimmillaan 99kt sivusta ja suunnan nopea vaihtelu puolelta toiselle noilla nopeuksilla kyllä tuntuu. Mottien tehot heivas kivasti ees taas pitääkseen nopeuden kohillaan.
Alempana jossain <FL180 ois ollu vielä rajumpaa tiedossa.

Käykää kokeilemassa. Nythän jos esim tuolta TXKF:ltä lentäs tuon ALOBI tai LEXIM fixien kautta johonkin itärannikon kentille (KILM, KOAJ jne...) laskuun, niin osuis varmaan melko liki myrskyn silmää ja vielä matalilla korkeuksilla. Liekö tuosta sitten selviäis? Toinen myräkkä taifuuni Mangkhut, jonka vaikutusta voi myös kokasta liikkuu tuolla Filippiinien tienoilla.

[Petri Koivisto]

Aamutuimaan Oslosta Malagaan vuorolla DY1800.

[Tapio Ehder]

Lensin kokeeksi B-25:llä Manstonista Englannista Berliiniin ja takaisin n. 7000 m:ssä. Aikaa kului  5 h 30 min ja matkaa kertyi 908 nm. Bensa riitti juuri ja juuri (12 % jäljellä laskeuduttua takasin Manstoniiin).  Aika ankealta varmaan on tuntunut aikanaan lentää noita pommituslentoja.

[Petri Koivisto]

Sitten tehtiinkin pieni poikkeus, eikä ajettu Malagasta kotiin Osloon, vaan kotiin Vantaalle kutsulla IBK515.



Ilmaan mukavasti kiitotieltä 13 kohti merta ja vasemmalla kaarrolla reitille.


n. 4h30min kuluttua noususta osuu pyörät kiitotielle 22L. Yksi harvoista asioista mikä tässä maisemassa on enää ajantasalla. 


Rullaillaan marsun opastamana ständille 126.


Ja meidän osaltamme homma paketissa, mutta kone jatkaa tästä vielä toisen miehistön kanssa Lontoon Gatwickiin.

[Harri Laitinen]

n. 4h30min kuluttua noususta osuu pyörät kiitotielle 22L. Yksi harvoista asioista mikä tässä maisemassa on enää ajantasalla. 

Toivottavasti tähän tulee muutos viimeistään kun käynnissä olevat remontit valmistuu.. 

[Mikko Kärkkäinen]

Ilmari Juutilaisen nimikkokone: MT222

[Pekka Holopainen]

Näyttäisi tuossa koneessa olevan "Gallant-kuomu", jota MT-222:sessa (G2-malli) ei todellisuudessa ollut vaan se vanhemman mallinen.

[Mikko Kärkkäinen]

Näyttäisi tuossa koneessa olevan "Gallant-kuomu", jota MT-222:sessa (G2-malli) ei todellisuudessa ollut vaan se vanhemman mallinen.

Juu, ei ole historiallisesti realistinen tuo combo. Suomessa ei ollut Kurfürsteja lainkaan.

Muokkaus: erla-kuomu kai tuon virallinen nimi...

[Pertti Lode]

Tässä oikea kone

[Mikko Kärkkäinen]

Kaikennäköistä...